ランボルギーニ ウラカン ステラートが明らかに | ピストンヘッズ英国

秘密が好きなら、これは気に入らないでしょう。 それは世界で最悪の秘密です。私たちはそれを見たり、読んだりして、おそらくあなたの 1 人か 2 人は T シャツを手に入れたことがあるからです。 それでも、新しいランボルギーニ ウラカン ステラートに関する公式情報が得られた今、それについてさらに書くことをやめません。 それはそうです、そして私たちは引用します：

「アスファルトから離れた緩い路面や未舗装の路面でも最大限のドライビングプレジャーを実現するように設計された最初のスーパースポーツカーであり、スポーツ性の概念そのものを再解釈し、勇気、本物、そして予想外というブランドの原則を強調しています。」

これは、ランボルギーニの会長兼 CEO であるステファン ヴィンケルマンの言葉です。 本当に、一言で言えばそれだけです。 ステラートと呼ばれるランボルギーニ ウラカンの派生車で、少しオフロードを走ります。 そして、ドアに「ここで働くのに気が狂う必要はありませんが、それは助けになります」と書かれた標識の1つがある工場に建てられました。 ランボルギーニに関して言えば、それは歯を食いしばるほど平凡ではありません。それは一種の真実です。

では、このスーパーカーの最も空想的な動きは何でしょうか? ご想像のとおり、Huracán Evo の主な進化はサスペンション部門にあります。 最低地上高は Evo と比較して 44 mm 増加し、ステラートの増加したトレッドに対処するために幅広のホイール アーチと組み合わされています: フロントで +30 mm、リアで +34 mm。 明らかにダカールカーほどの高さはないので、予想よりも大きな障害物に遭遇した場合は、アルミ製のフロントアンダーボディプロテクションが移植され、より頑丈なシルが取り付けられています.

ボディの残りの部分はアルミニウムとコンポジットの混合であり、本質的には依然としてスーパーカーであるため、リア ディフューザーはそのままにしておく必要があります。 オフロードではあまり役に立たないかもしれませんが、ランボルギーニが言うように、これはロードとダートのための車です。 また、エンジン カバーの上には STO スタイルのエア インテークがあり、5.2 リットルの自然吸気 V10 エンジンにクリーンな空気を送り込みます。 ステラートの場合、最大出力は 8,000 rpm で 610 馬力に設定されており (ランボルギーニ、ありがとうございます)、6,500 rpm で回転しているときのトルクは 413 ポンド フィートです。 加速は通常壮大で、ステラートは 3.4 秒で静止状態から 62 に達しますが、最高速度は比較的低い 162mph に固定されています。

もちろん、そのレベルの加速を達成できるかどうかは、路面によって異なりますが、可能な限り一定に保つために、トルクは 7 速デュアルクラッチ ギアボックスを介して 4 輪すべてに伝達されます。 これは、全輪駆動によって汚された車ではありません。 牽引力を最大化するために、機械的にロックするリアディファレンシャルもあります。 どの車輪が駆動されるかの分割も、四輪駆動制御を介して電子的に行われ、そのベースラインはランボルギーニ統合ビークル ダイナミクス システムを介して設定されます。 通常の Strada と Sport モードに加えて、Sterrato には Rally モードが用意されており、グリップの低い路面でのドライブを最適化します。 これはウラカンでは初めてのことですが、ランボルギーニでは初めてではなく、ウルス ペルフォルマンテ パッケージの一部でもあります。

ブレーキング性能は、他のウラカンよりも優れているはずです。 Sterrato には、各コーナー (フロント 6 ピストン、リア 4 ピストン) にモノブロック キャリパーが付属しており、ベンチレーテッド クロスドリル カーボン セラミック ディスク (フロント 380 mm、リア 356 mm) で動作します。 これらは、特別に開発されたブリヂストン デュエラー AT002 ランフラット タイヤ (235/40 および 285/40) を備えた 19 インチ ホイールの後ろに取り付けられています。 彼らはまた、「革新的な [tread] 優れたハンドリングと高速性能を維持しながら、グラベルとターマックの両方で完璧なグリップを提供するパターンデザインと最先端のコンパウンド。

内部には、専用のアルカンターラ ヴェルデ ステラートの張り地とステラート固有のソフトウェア アップデートがあります。 たとえば、タッチスクリーンには新しいグラフィックスだけでなく、傾斜計、コンパス、座標インジケーター、ステアリング角度インジケーターなど、多くのオフロード ドライビング ウィジェットもあります。 反対に、Amazon Alexa も付属しています。 Lamborghini UNICA アプリは、車の速度を監視し、目的地をナビゲーションに直接送信する機能などのリモート機能を追加します。 また、Lamborghini Drive Recorder は運転中のふざけた態度を記録することもでき、Apple Watch ユーザーはオンボードのテレメトリーから心拍数を監視できます。

ただし、それはすべてメインイベントの副業です。 ここでランボルギーニが作ったのは、私たちが見たいと思っている、ほとんど意味のない、ありきたりな車です。 もちろん、LA ショーでポルシェ 911 ダカールが注目を集めたのはそれだけではありませんが、ウラカン ステラートはそれに加えてステロイドです。 あなたがそれを欲しがっているなら、なぜあなたはそうしないのですか？ 生産台数はわずか 1499 台に限定されており、2023 年 2 月に開始されます。