ヒュンダイとバッテリー サプライヤーの SK On は、インフレ削減法 (IRA) の新しいバッテリー調達要件を満たすために提携しています。
IRA は 7,500 ドルの連邦 EV 税額控除を継続しますが、全額を受け取る資格を得るには、EV とそのバッテリー パックを北米で組み立てる必要があり、バッテリーに使用される特定の鉱物を国内または無料の国から調達する必要があると規定しています。米国との貿易協定
2023 ヒュンダイ イオニック 6
ヒュンダイと SK On は、2025 年以降にヒュンダイの米国工場にバッテリーを供給するための覚書に署名した。詳細は後日開示される、と SK On はプレスリリースで述べた。 これは、要件の国内組立部分に対処するのに役立ちます。 SK Onは、昨年10月にSK Innovationから分社化されたバッテリー事業の新しい名称です。
鉱物調達コンポーネントについては、SK は最近、オーストラリアやチリなど、米国と自由貿易協定を結んでいる国のサプライヤーとリチウム購入契約を結んだと述べました。
これは、EV税額控除規則と材料調達要件により、米国製EVのヒュンダイのタイムラインが加速する可能性があるという以前の報告を裏付けています。
ジョージア州での起亜自動車の EV 製造
ヒュンダイは、今年初めに米国の EV 工場と、対応するバッテリー ベンチャーを発表しました。 55 億ドルを投じたこの工場は、ジョージア州サバンナ近郊に建設され、年間 30 万台の生産能力を目標としています。 ヒュンダイは 10 月、起亜の EV もジョージア州の「メタプラント」で製造されることを確認した。 自動車メーカーのジェネシスの高級ブランドの EV もそこで製造される予定です。
SKはすでに、現代自動車のE-GMPプラットフォームに基づいて、現代自動車のイオニック5とイオニック6、起亜自動車のEV6などのEVにバッテリーを供給している。
IRA のバッテリー調達要件は、自動車業界や一部の議会議員からの批判を受けています。 請求書 EV税額控除のアメリカの調達規則の延期を求めていますが、行き詰まっているようです.