2022 フォード ブロンコ ラプターがトンカ トラックの体験を提供

2022 年、子供の頃からの夢が実現しました。 誰かが私の永久ファイルにこれをマークしてください。

トンカ トラックのような車両は現在、消費者が購入できるように存在するだけでなく、公道で使用でき、目的地を含めて 69,995 ドルという (それほど安くはない) 価格でほぼすべてのことを実行できるようです。

紹介の必要はありませんが、2022 年のフォード ブロンコ ラプター (つまり、ブラプター) は、ロング トラベル サスペンション、巨大なタイヤ、漫画のようなデザイン、快適なインテリア、より多くのパワー、そしてばかげた能力でブロンコをラプター化します。 しかし、そのパワーは圧倒的で、そのデザインはすべての人のライフスタイルに合わないか、満たすことができず、燃料をすぐに消費します.

生活と、Braptor の所有者がおそらくしないであろうことの両方で複数のセッションを費やした後、この素晴らしくてばかげた創造物がヒットし、ミスする場所がここにあります。

ヒット: 漫画に命を吹き込みました。

私がロードバイクで私道に車を止め、太陽の下で輝くイラプショングリーンブラプトルに（再び）目を向けたとき、圧倒的で制御不能な笑い声が私を襲った. それはとてもばかげて陽気です。 子供の頃に実家の地下室で遊んだ実在のトンカ トラックのようなものです。 ボルトで固定されたフェンダー フレアは見た目は上ですが、標準のブロンコより 8.6 インチ幅を広げて、井戸に詰め込まれた Fox のロングトラベル リモート リザーバー ショックをカバーします。 37 インチの BFGoodrich KO2 オールテレーン タイヤは枕のように見えます (飛行機、電車、自動車のジョークがあります)。 LED デイタイム ランニング ライトは白ではなく琥珀色で、マーカー ライトがあります (幅が 7 フィートを超えるため)。 それはすべて、ラングラーやディフェンダーのお金が工場から買うことができるよりもクレイジーに見えるように最善の方法でまとめられています.

ミス：他人、駐車場、ガレージを恐怖に陥れる

LEDヘッドライトと工場で取り付けられたリジッドLEDフォグとドライビングライトが点灯した状態で、暗闇の中でハイウェイ169に爆破したとき（ドライビングライトはオフロードでの使用のみを目的としていることは間違いありません！）2000年代半ばのホンダの後ろで微調整されました。シビック。 ブラプターのバンパーは、シビックのトランクの高さにありました。 ブラプターは、バックミラーで恐ろしく見えたに違いありません。なぜなら、シビックがこれほど素早く車線を変更するのを見たことがなかったからです。 Braptor は、私の妻の 2015 年式ジープ グランド チェロキーの隣にある私の標準サイズのガレージ (1997 年に建てられた) に収まりましたが、フォードの広報担当者は私が彼らに話したときにショックを受けました。 Braptor は 6.5 フィート近くの高さで、組み立てラインには高すぎます (ガレージのドアの下でかろうじてきしみ音を立て、余裕がほとんどありませんでした)。 平均的な駐車スペースの幅に近いので、Braptor の両側に車が停車している場所への出入りは、細部に注意を払う必要があります。 F-150 ラプターほど扱いにくいわけではありませんが、ほんの一握りです。

ヒット：何も動揺しない

Braptor は真の GOAT です。 このことは、何があっても平静を保つだけです。 甌穴？ ブラプトルは彼らを笑います。 スピードバンプ？ 道路の波紋のようなものです。 縁石？ Braptors は縁石を気にしません。 13.1 インチの地上高と 13.0 インチのフロントおよび 14.0 インチのリア サスペンション トラベルを組み合わせた Braptor’s Fox 3.1 内部バイパス セミアクティブ ダンパーは魔法のようです。 これらすべてを 37 インチのラバーと組み合わせると、快適さとコントロールのレシピが完成します。 私はジョージア州ブルーリッジ周辺の丘を走り回り、Braptor の所有者が決してしない方法で、上級編集者の Robert Duffer でさえ衝撃を与えました。 ブラプトルは気にしませんでした。 無責任だからといって線路を飛び越えたりはしないが、もしブラプトルがそのようなことを試みたとしても、ひるむことはないだろう。

ミス：十分にリッピングしません

Braptor には、418 hp の定格の 3.0 リッター V-6 ターボチャージャーが搭載されており、トルクは 440 lb-ft で、すばらしい 10 速オートマチック トランスミッションと組み合わされています。 トランスミッションは、スポーツカーでは場違いではない、スポーツモードとバハモードで信じられないほど迅速かつ完璧なシフトを実行する能力を備えたパワートレインのハイライトかもしれません. しかし、5,733 ポンドのブラプターは、4,754 ポンドの軽量 2 ドア ワイルドトラックと、330 馬力と 415 ポンド フィートのトルクを持つ 2.7 リッター ターボ 6 ほど激しくラインを引き離すことはできません。 パワーは、Braptor の他のオーバー ザ トップに匹敵するものではなく、Wrangler 392 の 475 馬力の V-8 に火と怒りの両方で勝っています。 悪いニュースは、チームがエンジンがすでに十分に大きいと感じているため、より強力なブラプターが開発されていないことです. 彼らは間違ってる。

ヒット：快適なレカロ

ブラプターには、フロントにレカロのバケットシートが標準装備されています。 サポート力があり、快適で、見栄えがします。 悲しいことに、私のテスターに​​はオプションの青色がありませんでしたが、それは彼らの快適さを妨げるものではありませんでした. 83,400 ドルの V-8 搭載のラングラーでさえ、ラングラーのどのシートよりも快適です。 リアベンチシートは基本的に他の4ドアブロンコに見られるものと同じで、少しフラットでなければ問題ありません。

ミス：飲み物、たくさん

誰も驚かないでしょうが、ブラプトルは燃料を飲むのが大好きです。 それは 15 mpg の都市、16 の都市高速道路、15 の組み合わせの EPA 燃費評価を持っています。 私がここにいるのは、これらのあまり大きくない数字は現実的ではないということです。 オンボードのトリップコンピューターによると、ブラプターを運転する混合郊外の227マイルの過程で、平均13.2 mpgでした。 日産GT-Rのこちら側、そして本質的にF-150ラプターをより大きく、より強力なツインターボV-6と一致させ、ブラプターのV-6は私が今まで生産で経験した中で最悪の燃費の中に入る 6 -日常の運転におけるシリンダー。 ジープ ラングラー 392 と同様の燃費であるため、V 型 8 気筒を搭載することもできます。

グラフィックス、オプションのホイール、革張りのスエード シート、キーレス エントリー パッドのおかげで、Braptor は 69,995 ドルですが、テストでは 75,770 ドルで、箱から出してすぐに使える機能に対してかなりの価格に見えます。 それは、これらの野生の時期にステッカー価格で実際に見つけた場合です.

Braptor は 1 つのクラスではありませんが、希薄な空気の中にあり、最も完全で最高のパッケージのように感じます. それは簡単に最もとんでもないものの 1 つであり、私の新しいお気に入りの最もばかげたお金で買えるものの 1 つです。

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2022 フォード ブロンコ ラプター

本体価格： $69,995、目的地を含む
テスト済みの価格: $75,770
パワートレイン: 418 馬力のツインターボ 3.0 リッター V6、10 速オートマチック、4 輪駆動
EPA 燃費: 15/16/15 mpg
ヒット曲: 漫画のようなデザイン、素晴らしい送信プログラミング、羽ばたきしない乗り心地、快適なシート
ミス： 燃料をガツガツ食う、バックミラーで見ると恐ろしく見える、駐車スペースとほぼ同じ幅、わずかなパワー不足