バッテリー式電気自動車 (BEV) が自動車産業を追い越す態勢にあるようですが、ホンダはまだ水素燃料電池 EV (FCEV) をあきらめていません。 自動車メーカーは、まったく新しい CR-V クロスオーバーに基づいて、2024 年に新しい FCEV を発売すると発表しました。
ホンダは、オハイオ州のパフォーマンス製造センターで製造することを明らかにしましたが、新しいモデルについて共有することはほとんどありませんでした。 この施設は 2016 年にオープンし、Acura NSX スーパーカー、Acura PMC Edition モデル、Honda Performance Development レースカーを製造しています。 新しい FCEV のような少量の特殊モデルを生産するように設計されています。
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新しい FCEV は、自動車メーカーが 2040 年までに世界の自動車販売の 100% を BEV と FCEV で占めるという目標を達成するのに役立ちます。ホンダは、米国でバッテリー EV を生産する計画を加速しています。ホンダ。
「また、持続可能な輸送の未来の一部として、燃料電池電気自動車の大きな可能性をさらに探求するために、そこで燃料電池電気自動車の少量生産を開始する予定です」と彼は付け加えました。
ホンダは 2002 年に最初の市販の燃料電池車を発売しました。FCX は最終的に 2017 年にクラリティに道を譲りますが、ホンダは 2021 年にモデルの生産を中止します。
水素の研究を続けている自動車メーカーはホンダだけではない。 10月、BMWのオリバー・ジプセ会長は、「水素は運転するのに最もクールなものになるだろう」と語った. ドイツの自動車メーカーは、この 10 年間で「実行可能な水素自動車」を発売する予定です。
トヨタとアルパインは、日本ブランドがカローラに水素燃焼エンジンを搭載することで、内燃エンジンを維持する水素の潜在能力を探っている。 エキゾーストノートを備えたゼロエミッション走行を提供し、再設計されたプリウスがそのようなパワートレインを受け取ることができるという噂があります.
ホンダは、2024年に生産が開始される時期を明らかにしていませんが、モデルの発売が近づくにつれて詳細が明らかになります. CR-V ベースの車両がモデルのスタイリングを保持するのか、それとも独自のデザインを受け取るのかは不明です。 ただし、生産量が少ないということは、CR-Vに大きな変更が加えられることはほとんどないということです。 水素は、EV と同じハードルに直面しています。どちらも、燃料を補給して再充電するための堅牢なインフラストラクチャがありません。