2022 SCM 1000は、コロンビアリバーゴージを中心とした絵本の週の後に完成し、ほこりを払っています。 キースマーティンとスポーツカーマーケットチームはそれを公園からノックアウトしました、そしてそれの中で、疑いはありません！ それは、著名なコレクター、コレクターカーの世界の巨人、著名なゲスト、そしてあらゆる分野の車の人々が参加した強力な集まりでした。
車の選択は、クラシックカーの世界の「最大のヒット」でした。 駐車場は、アルファス、フェラーリ、ポルシェ、アストンマーティン、ジャガー、ランボルギーニ、メルセデスガルウィングに加えて、アミルカー、アラード、ボカー、シトロエンなどのいくつかの異常物で埋め尽くされていました。 SCM 1000キャラバンはローリングカーショーであり、これらのマシンを周りの最高の道路のいくつかでペースを調整することができました。
今年のイベントへの参加の様子を5つのビネットでお伝えしたいと思います。
スペクターの鹿
私たちは初日にメアリーヒルワイナリーで昼食をとり、駐車場で1966年製の見事なシルバーのアストンマーティンDB6を見つけました。 あなたが数日間のツアーを始めたい方法ではありません。 私が昼食時に運転手を見たとき、彼は悲しい話を共有しました。
森の中の曲がりくねった道を運転していると、鹿が飛び出して車にぶつかりました。 それは最初に助手席のフェンダーに衝撃を与え、次にそのしこりが助手席のドアに当たるように回転しました。 それは一瞬で起こったので、ドライバーはそれを避ける機会がありませんでした。 事故を引き起こすのは通常野生生物ではないので、おそらく彼にとっては良いことですが、ドライバーはそれを避けようとします。 （ありがたいことに、ドライバーは元空軍パイロットでもあるので、簡単に驚かされることはありません！）しかし、その最終的な状態についての明確な報告はありませんでしたが、それは鹿にとって良いことではありませんでした。 プラス面として、DB6は兵士として参加し、ツアーを通過しました。
100年前のフランスのレースカーでの1日
初日は親友のエド・ゴッドシャルクが加わりました。 私たちはそれぞれ、イベントに至るまでの独自の車のコレクションで一連の不幸なイベントを開催しました、そして私たちの車は機械的な問題によって一つずつ道に迷いました。 唯一の生存者は、約20年前に復元した1925年のアミルカーであり、2004年のミッレミリアにも登場しました。
私たちはSCM1000で唯一の戦前の車に向かいました。この車は、戦艦の灰色の塗装に至るまで完全にオリジナルです。 私はAmilcarで簡単な経験をしましたが、1世紀前の丸一日 ヴォワチュレット まったく別の取引です。
要するに、それは爆発でした！ 車のペップは40hp1.1Lエンジンを信じていましたが、その朝のビュッフェ式朝食で見知らぬ人ではない2人の男を運ぶとき、長い登りで少し苦労しました。 アミルカーは本物の兵士で、その日は200マイル走りました。 私たちが楽しむために車を準備して運ぶ努力をしてくれたエドに感謝の気持ちを送る必要があります。
「フォーシーズンズ」ツアー
スカマニアロッジに拠点を置くことの素晴らしさは、多種多様な地形がどの方向にも短い距離しかないことです。 ルートマスターのボブ・ホイは申し分のない仕事をしました。
帰国後、私は毎日違う季節を連想しました。 ツアーは峡谷と農地（秋）を訪れ、その後野生のオレゴンコースト（春）に沿って散歩しました。 その後、フッドリバーバレーの果樹園を巡り、フッド山までクルーズしました。そこでは、ティンバーラインロッジ（冬）でスキーヤーが迎えてくれました。 最後に、美しく不毛で太陽が降り注ぐコロンビア高原の周りを織り、サイクルを完了しました（夏）。
間違いなく、天気は可能な限り完璧でした。 イベント期間中、誰もワイパーをオンにしたり、トップを上げたりする必要は一度もなかったと言っているのは正しいと思います。
本物のキャノンボールランのインサイドスクープ
その名前の映画が出る前に、キャノンボールランである全国の実際の無法者レースがありました。 ジャーナリストのブロック・イエーツが考案したルールなしのレースは、ニューヨークからロサンゼルスまで、あらゆる車両、あらゆるルート、あらゆる速度で走りました。
ビル・ワーナーという伝説は、彼のポルシェ911で最初のキャノンボールに参加しました。彼は、司祭としての服装を含め、レーサーが警官を裏切るためにあらゆる巧妙なトリックをどのように使用したかについての陽気な話を共有しました。 （それが映画になりました、ところで、それがドキュメンタリーであることを誰が知っていましたか！？！）私が取り上げた実際的なアドバイスは、トラック運転手の良い側にとどまることが重要であるということでした。 そうしないと、重大なペナルティが発生する可能性があります。
富の恥ずかしさ
これはのためのツアーではありませんでした ポーザー、 むしろ、実際の車を走らせるために実際のモーターヘッドを集める方法です。 そうは言っても、いくつかの車は他の車よりも優れていました。 1960年のフェラーリ250GTLWBカリフォルニアスパイダーコンペティションは非常に珍しくて美しいですが、私が頭に浮かぶのは色です。 私は、典型的なフェラーリの赤よりも濃くて暗いこの特定の赤の色合いのヴィンテージのフェラーリを見たことがありませんでした。 もう1つのお気に入り（昨年のように）は、数日間緑青が付いたオリジナルの1957年製ポルシェカレラGTでした。 何よりも、所有者は毎年何千マイルものラリーマイルをかけています。 あるべき姿。
私は車の周りだけでなく、いくつか運転することもできました。 キースマーティンは寛大に彼の1965年のアルファロメオジュリアスパイダーベロスを共有しました。 その車は最近修復された「10台中10台」です。 私は今、完全に分類された車両がどのように見え、どのように運転するかを理解しました-そして私はやるべきことがいくつかあります！
最終日、私は1956年にハガティコレクションのオースチンヒーリー100M BN2で、ハガティのダグクラークとコドライバーを務めました。 朝、私は乗り物を探していました、そしてダグは私を彼に加わるように誘いました。 以前はたまたま会ったことがありましたが、ドライブの終わりまでにBFFになりました。これは、この種のツアーの最高の部分であり、信じられないほどの道路で信じられないほどの車を運転するのに次ぐものです。 私はハンドルを握る機会がありました、そして私が覚えているのはそのギアボックスがどれほど正確であるかということです-それはスイスの時計のように感じました。
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新旧の友達と道路や食事を共有する素晴らしい一週間でした。 昨年、「車の人のためのサマーキャンプ」について書きましたが、それでも私が考えることができる最高の説明です。 私たちは皆、離れた場所に出かけて、この素晴らしい部族の中で目を覚ます時間ごとに過ごします。 そこにいることは本当に光栄であり、私が想像することのできない、より細かくスムーズなツアーでした。
ゲスト、ボランティア、スタッフのいずれかとしてSCM 1000に関わるすべての人は、真の愛好家です。 その信憑性は je ne sais quoi そのため、このイベントはすべての人の必須リストに含まれるべきイベントになります。 SCMパブリッシャーのKeithMartin、ツアーディレクターのSue Counselman、そして素晴らしいスタッフとボランティアへの1週間の褒め言葉は忘れられません。
