「テスラのモデル 3 と Y、フォード マスタング マッハ E、ヒュンダイのイオニック 5、シボレー ボルトに関する S&P グローバル モビリティの征服データは、2 つの主要な日本のブランドからのバイヤーの強力な獲得を示しています」とデータ会社は述べています。
S&P グローバルによると、2021 年 10 月から 2022 年 9 月までの期間に、テスラの買収の約 15% がトヨタから、13% がホンダからもたらされました。 同時期のテスラの買収の 7% 近くは BMW によるもので、メルセデス ベンツによるものは 6.2% でした。
S&P グローバルは、「モデル Y のトップ 5 は、レクサス RX、ホンダ CR-V、トヨタ RAV4、ホンダ オデッセイ、ホンダ アコードです。 「一方、モデル 3 のトップ 5 は、ホンダ シビック、ホンダ アコード、トヨタ カムリ、トヨタ RAV4、ホンダ CR-V です。」
トヨタがテスラに買収されるのはこれが初めてではない。 新興の BEV メーカーが 2012 年に最初にモデル S セダンを販売したとき、それは、当時トヨタの環境をリードするサブブランドであったプリウスの米国販売のピークと一致していました。
当時、テスラの販売のほとんどすべてがトヨタを含む他のブランドの征服でしたが、日本の自動車メーカーの幹部は 2019 年にオートモーティブ ニュースに、彫刻されたモデル S は当時プリウスの所有者であったかなりの数を引き付けたと語っています。モデル S がプリウスに取って代わり、環境保護主義の主要なシンボルとなったためです。
S&P Global によると、EV はまだ内燃機関車に比べて自動車市場の割合が比較的小さいものの、EV の軌道は力強いものです。
「EV市場のパフォーマンスを評価するには、従来のICEよりも目立たないレンズを通して見る必要があります [internal combustion engine] 製品」と述べた
S&P Global Mobility のシニア アナリストである Stephanie Brinley 氏は次のように述べています。 「しかし、EV製品の成長見通しは強く、投資は膨大であり、米国および世界の規制環境は、これらが将来の解決策であることを示唆しています.」
S&P グローバルは、EV ネームプレートの数が現在の 48 から 2025 年末までに 159 に増加すると予測しています。テスラの現在の 65% の市場シェアは、競合他社が新しいモデルを展開するにつれて、2025 年までに 20% を下回ると予想されます。
登録データによると、今年これまでのところ、テスラは上位 5 つの EV モデルのうち 4 つを所有しています。 登録データによると、起亜 EV6、フォルクスワーゲン ID.4、日産リーフ、シボレー ボルトもトップ 10 に入っています。
— Larry P. Vellequette がこの記事に寄稿しました.