ミハエルシューマッハフェラーリF1カーを800万ドルで販売

1998年シーズンにフェラーリで4勝を挙げたミハエルシューマッハのF1キャリアの中心的な車の1台が売りに出されています。

オークションにかけられると、簡単に1,000万豪ドルを超える可能性があります。 RMサザビーズ 来月、英国のF1チャンピオンであるナイジェルマンセルの元レースカー2台（1991年のウィリアムズ-ルノーFW14と1989年のフェラーリ640）が合計1200万ドル以上で販売された後、米国で開催されました。

シャーシ番号187のタイプF300のこの車は、フェラーリによって販売され、1999年末に個人コレクションに引退した後、「競合状態」でオークションにかけられています。

その名声の主な主張は、シューマッハがマクラーレンのミカ・ハッキネンに1998年の世界タイトルを失ったものの、シューマッハの手に負けたことは一度もないということです。

当時のフェラーリのシューマッハの上司によると、ドイツのメガスター、ジャン・トッドは「この車を赤ちゃんのように愛していた」とのことです。

「車は彼にとって特別な意味を持っていたので、とても感情的でした」とトッドは売りに出されたビデオで言いました。

「私たちは、レースに勝つことができるように、私たちが主人公になり始めていることを知っていました。 マイケルはチームがそこにいることを知っていました。 それは最後の一歩を踏み出すことの問題でした。」

この車は、フェラーリが製造した9つの「タイプF300」レーサーの1つであり、3.0リッターV12エンジンを搭載しています。

それはスペアカーであり、シューマッハのチームメイトであるエディ・アーバインが3位にレースするために使用したモナコグランプリで最初に登場しました。

シューマッハはカナダグランプリで初めてシャーシ番号187をレースし、優勝しました。

フランス、イギリス、イタリアで、この車でさらに3回の勝利が続きました。

RMサザビーズによると、レースからの引退後の車の歴史は、その競争記録と同様に詳細です。

「スクーデリアは、1999年9月までシャーシ187を保持していました。このとき、シャーシ187は、現在と同じレースで使用された状態で、前の所有者に（スペアの小さなパッケージとともに）直接、個人的に販売されました」と公式カタログは述べています。 。

「23年間のカストディアンシップにおいて、シャーシ187は、F1の歴史の密接に保持され、完全に保存された標本として扱われてきました。 この間、一般の人々から保護されたままであり、競合状態から復元または変更されたことはなく、現在、歴史上初めて一般に販売（および閲覧）されています。」

F300は、ペブルビーチコンクールデレガンスイベントで最高潮に達する毎年恒例のカーウィーク中に、モントレーでのRMサザビーズによる今後のアクションのスターの1つです。

その販売は、マンセルのプライベートコレクションからの2人のF1レーサーを含む、引退したグランプリカーの多くの注目を集めるオークションに続いています。

両方の車は、5月のモナコグランプリの華やかな週にRMサザビーズによって販売されました。

マンセルの車で最も有名なのはウィリアムズFW14です。1991年の英国グランプリで車が止まった後、アイルトンセナにピットに戻るリフトを与えたため、「セナタクシー」として知られています。

マンセルはこの車で5レースに勝利しましたが、V10エンジンなしで販売され、レースから引退するとルノーによって回収されました。

それでも、599万豪ドルで売れた。

マンセルが所有するフェラーリは、1989年のブラジルGPでセミオートマチックギアボックスとパドルシフターを搭載した最初の優勝車であったため、F1の主要車の1つです。

販売前の見積もりを簡単に上回り、最終的には620万豪ドルで販売されました。

「歴史的なF1カーの市場がかつてないほど強力になっていることは明らかです」とRMサザビーズのヨーロッパ営業部長であるオーガスティンサバティエガラットは述べています。