ホンダ どこに行く予定かを明らかにした センシング 今後数年間の一連のドライバーアシスト。
ブランドはその詳細を説明しています センシング360 テクノロジー スイートは、2024 年に世界中に拡大する前に、今年中国で展開を開始する予定です。
ブランドは、2030 年までに自動車の衝突回数を半減させたいと考えています。すべての新車に何らかの形のオートバイ検出機能を装備し、「主要市場」のすべての新モデルにセンシング 360 を確実に搭載するように「努力」します。 2030年。
ホンダは、シビックなどの車両で現在提供されている機能に加えて、次の機能がセンシング 360 の一部になると述べています。
- 横断交通、歩行者検出機能を拡張した自動緊急ブレーキ
- フロントクロストラフィックアラート
- アクティブレーンチェンジアシスト（ブラインドスポットモニタリング）
- 車線変更時の衝突軽減（ブラインドスポットアシスト）
これらの機能の組み合わせにより、次のことが可能になります。
- 高速道路の車線内でのハンズフリー運転
- ハンズフリーの車線変更
- 「アドバンス イン レーン ドライビング ウィズ ハンズ オフ機能」を使用して走行中に、ドライバーがアドバンスト レーン チェンジ ウィズ ハンズ オフ機能をオンにすると、システムが状況を判断し、特定の条件下で車線変更や追い越しを支援します。条件。”
- 「先行車が低速で走行していることをシステムが検知すると、システムがドライバーに通知し、追い越しと元の車線への復帰を支援します。」
- ドライバーエマージェンシーサポート（運転不能時の事故を未然に防止）
- 終了警告
- ドライバー注意警告
- 緊急ステアリングアシスト
ホンダは、360 の展開に続いて、Sensing Elite と呼ばれるシステムの開発を計画しています。
ドライバー アシスト スイートの「フラッグシップ バリエーション」と呼ばれる Elite は、経験から学習し、「複雑な状況を認識し、非高速道路などのより複雑な運転環境を処理する能力を高める」ために、「ホンダ独自の AI」に依存します。
より具体的には、ホンダは以下を提供したいと考えています。
- 高速道路以外の渋滞道路でのハンズフリー運転
- 所有者に会うために車が自動運転できる自動バレーパーキング
- すべての高速道路でのハンズフリー ドライバー アシスト
ホンダは現在、自動運転への複数のパスを調査しています。
日本市場のレジェンドは、2021 年以降、特定の高速道路で、特定の条件下で、Traffic Jam Pilot のブランド名でレベル 3 の自動運転を提供しています。
また、自動運転シャトルを使用して、日本の栃木県周辺の道路の高精細地図を作成しています。
マッピングが完了すると、改造された Chevrolet Bolt が同じ道路を走行し、自動運転システムを日本の交通の流れ、道路標示、および法律に慣れさせます。
長期的には、Honda は自動運転車 Cruise をサービスとしてのモビリティ (MaaS) ビジネスのシャトルとして使用することを計画しています。 個人的に車を所有するのではなく、MaaS モデルでは、自動運転車のフリートがタクシーとして機能します。
さまざまなレベルの自律性について読むことができます ここ.