ニッサン 370Z ニスモ | 斑点


ニッサン 370Z NISMOはいつもちょっと気になるクルマでした。 わずか数馬力の追加で標準的な車に大きなプレミアムを課し、そのルックスが示唆するほどの攻撃性と意図を持って運転することは決してありませんでした。 単独では、それは楽しいスポーツカーであり、明確な後輪駆動、大きなV6、手動ギアボックスの魅力を備えたオールドスクールのブルーザーでした. しかし、それは常に推奨するのが非常に難しく、購入して実行するのに費用がかかりました.1年かそこら前に発売されたToyobaruの双子によって少し鈍いように見えました.

とは言っても、大きなゼッドは、意味のある改善から少しの微調整をしただけで、特に 3.7 リッター エンジンは少しタイトに感じました。 しかし、それは、すでに高価な車により多くのお金を費やすことを意味し、それは難しい. しかし、いくつかの献身的な魂を止めませんでした。 これが 370Z NISMO で、うまくいけば最高の結果が得られるように、いくつかの微調整が加えられています。 NISMO の発売からほぼ 10 年が経ち、ヨーロッパ向けの新しい Zed は発表されていませんが、従来のやり方を好む人にとっては興味深いスポーツカーの可能性です。

V6 は、コールド エア インテーク、ハイ フロー キャット、NISMO エグゾーストで活気づけられていることを願っています。 単一の質量のフライホイールは、回転数の上昇と下降の怠惰な方法を大幅に改善するはずです. これは、ECUの調整、アップグレードされたクラッチ、および新しいトランスミッションマウントのおかげで、より多くのパワーを得ることもできます. それはすべて、370 のパワートレイン体験がはるかにやりがいのあるものであることを示しています。 ずんぐりした新しいシフトレバーは、たとえ純正のカーボン NISMO アイテムであっても、万人向けではないかもしれません。 起こらない。 ここには、Zed ファンが承認すべき多くのアップグレードがあります。

さらに良いことに、この車は初期の NISMO の 1 つであり、フェイスリフトによって外観がまろやかになるまで 12 か月ほどしか使用できませんでした。 グリルの再設計、新しいホイール セット、および変更されたリア ウィングは大きな違いをもたらさなかったはずですが、その結果、NISMO の外観はよりソフトになり、個性が弱まりました。 後輪の無造作なディッシュと日本製のパフォーマンスカーらしいウイングを備えたこのモデルは、これまでのモデルと同じように優れていることは間違いありません。 赤い革は確かにかなり質素なキャビンのままで、40 から来たようです。番目 アニバーサリーゼッド。 いずれにせよ、魅力を大幅に変更するのではなく、魅力を高める価値のあるモッドのように感じます.

本には9つのサービスがあり、これらの美しい光線の下でまだ43,000マイル未満であるため、このNISMOには、最初の登録から2023年で10年を迎えるにもかかわらず、さらに多くのエンターテイメントがあります. 楽しい時はあっという間に過ぎていきます。 さらに、すでに改造された車として、次の所有者はこれ以上の微調整に罪悪感を感じるべきではありません. 好みに合わない場合は、いくつかのものを標準に戻すことさえあります。

標準的な高走行距離の Zed はわずか 10,000 ポンドですが、NISMO は少なくともその 2 倍になります。これは現在 PH で最も手頃な価格です。 フェイスリフトされた車(シャーシは変更されていますが、パワーはありません)は、さらに数グランドから始まります。 現時点ではすべてが予想以上に優れているように見えますが、Zed の希少性と最後の類のステータスが将来に向けて有効に機能することを期待する必要があります。 指はそれを非常に魅力的なものにするアップグレードを交差させ、将来的にも役立ちます.

仕様 | 日産 370Z ニスモ

エンジン: 3,696cc、V6
伝染 ; 感染:6速マニュアル・後輪駆動
パワー(馬力): [email protected],400rpm (標準)
トルク (lb ft): [email protected],200rpm (標準)
MPG:26.7mpg(主張)
CO2:248g/km
最初の登録:2013年
記録された走行距離: 42,569
新品価格: 38,050ポンド
あなたの: 19,991ポンド

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