車の改造は、一部の人が考えるよりも一般的です。 ヘッドライトのペアのような小さな変更でも、アップグレードとしてカウントされます。 ですから、毎月何千人もの人々が変換キットを探し始めているので、在庫車の電球に不満を持っているのはあなただけではありません.
そして、最初に直感的に LED への切り替えに関する詳細情報を閲覧することになった場合、おそらく、この種の変更に関する無数の神話や誤解に遭遇したことでしょう。 LED を悪者扱いするものもあれば、落胆させるものもあれば、実現するには高すぎる期待を設定するものもあります。
LEDは交換可能です
この誤解は、初歩的なミスとして除外できます。 車は非常に特殊なサイズの電球を持つように作られています。 通常、1 つのサイズにしか適合しないソケットがあります。 同じ車種でバルブを交換したくても、年式が違うとうまくいかないことがあります。
この間違いは避けるのがとても簡単です。 クイックヘッドライトバルブ番号検索 検索するサイズが表示されます。 車のメーカー、モデル、年式を選択するだけで、必要な仕様を見つけることができます。 アフターマーケットの電球を選択して適合することを確認する際は、これを非常に正確に行ってください。
ヘッドライトの変換は簡単です
LED 変換は、常にプラグ アンド プレイの状況ではありません。 車がさまざまな種類の電球で動作するように設計されていない場合、電力消費に問題がある可能性があります。 LED ライトはハロゲンよりも少ない電力で済みますが、それでも一定の供給が必要です。 車の所有者は、変換を成功させるために、配線図と特別なアダプターについてもう少し調査する必要がある場合があります。
アダプターは電球と互換性がない可能性があるため、高品質の LED 変換キットを入手するのが最善の方法です。 このようなキットには、ツールを除いて、新しいヘッドライトを取り付けるために必要なものが実質的にすべて含まれています。 また、各部品を適切に取り付ける方法についてのステップバイステップのマニュアルも提供しています。
LEDヘッドライトが燃費を向上
積極的なマーケティング活動のおかげで、LED 電球が環境にやさしく、エネルギー効率に優れていることが今ではわかっています。 これはまったく神話ではありません。LED 電球はハロゲンよりもはるかに少ないエネルギーしか必要とせず、場合によっては最大 85% 少なくなります。 エネルギーは車のバッテリーから、最終的にはエンジンから供給されます。 より効率的な電球で MPG をブーストすることの背後にある論理は堅実です。
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ただし、このようなアップグレードの効果は非常に小さいため、ほとんど気付かないでしょう。 燃費を向上させるには、この問題をより真剣に受け止め、空気力学を変更し、車両を軽量化し、定期的な点検を行う必要があります。
車に自動 DRL が搭載されているドライバーは、この変換の恩恵をもう少し受けることができます。 LEDに切り替えても燃費には反映されないかもしれませんが、バッテリーの寿命は確実に長くなります.
LEDは高すぎる
ハロゲン電球は、市場で入手可能なオプションの中で最も手頃な価格です。 ただし、値札は、何がより高価かを判断する最良の方法ではありません。 この状況では、投資収益率がはるかに適切です。
比較的頻繁に車を交換する場合、在庫のヘッドライトに明らかな摩耗の兆候が見られる前に、そうです、LED に交換しても、お金を取り戻すことはできません。 この利点は、古い車の所有者にのみ顕著です。
純正のハロゲン球は他のどのタイプよりも早く切れてしまい、ハロゲンに交換する方が安価です。 ただし、暗くなるのも早いため、品質と明るさが持続しません。 LEDは、価格を除くすべての面でそれらを打ち負かしています。 ただし、LED を使用すると、正しく取り付けられていれば、すぐに交換する必要はありません。
LEDヘッドライトが眩しすぎる
明るさは、人々がハロゲンの代わりに LED を選ぶ主な理由です。 しかし、良いことも悪いこともたくさんあります。今日、LED ヘッドライトはドライバーの間で一定の評判を得ています。 ダイオードは、平均的なハロゲン ヘッドライト電球よりも最大 300% 多い光を生成できます。 これは非常に印象的ですが、通常、夕方に家に帰るのにそれほど多くの光を必要とする人はいません。
対向車のライトがまぶしくなるという問題は現実的であり、危険です。 それは多くの不快感を引き起こし、重大な事故につながる可能性があります。 LED はこの問題の一因となる可能性がありますが、他のドライバーの目をくらませずにヘッドライトを明るくすることは不可能ではありません。
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最も簡単な方法は、2,000 ～ 3,000 ルーメン以下の明るさの LED 電球を探すことです。 法的な制限は州によって異なりますが、2,000 ～ 4,000 ルーメンの範囲内に収まっています。
また、色があまり重要でない場合は、冷たい白よりも暖かい色合いを選択してください。 「4 300 ケルビンから 6 000 ケルビンの範囲に固執してください。 この色温度は人間の目に優しい」と、LightningLab プロジェクトのコンテンツ エディターである Ben Collins 氏は推奨しています。
LEDヘッドライトは違法です
一部のドライバーは無責任に LED ヘッドライトを使用しており、明るさには一定の制限がありますが、それを除けば、LED はハロゲンやキセノン電球と同じくらい合法です。 トヨタ、ボルボ、キャデラック、アウディ、ヒュンダイなど、多くの自動車メーカーが OEM LED ヘッドライトを搭載した車両を製造しています。 この技術は設計の多様性を提供し、ハイブリッド車や電気自動車にもうまく機能するためです。
今年米国で合法化された最先端技術のスマート ヘッドライトは、LED なしでは実現できなかったでしょう。 そして、これと同じ技術が、目がくらむ問題に対するもう 1 つの解決策です。
どんな車のヘッドライトもLEDに変えることができます
一定のスキルと知識があれば、それは可能です。 ただし、すべての人が工学の学位を取得しているわけではなく、変換に失敗した後のトラブルシューティングは非常に困難です。 その過程でうまくいかないことがたくさんあります。 また、自動車愛好家のフォーラムを深く掘り下げると、一部の自動車モデルは「呪われている」ように見えます。
車にハロゲン DRL が搭載されている場合は、よく考えてください。新しい LED ヘッドライトに最適な隣人ではありません。 このような車には、多くの場合、電源と配電の問題があります。 車のメーカーとモデルが変換の問題に関するスレッドに表示される場合は、潜在的な問題と余分な作業に備える必要があることを示しているはずです。
LED 変換に関するその他の一般的な問題には、ヘッドライト電球の故障に関するちらつきやダッシュボードの通知が含まれます。 これは、光を生成するためにより多くの電力を必要とするハロゲン電球が車に搭載されている場合によく発生します。 そして、LED はその数分の 1 の量で同じ仕事をすることができます。 これにより、車内のコンピューターが混乱し、電球が故障していると見なされます。 この問題には、さらに配線作業が必要であり、場合によっては新しいアダプターまたはドライバーが必要です。