最後から 2 番目のアストンマーチン One-77 販売中

アストン マーティンの製品範囲は、大きく異なる 2 つのカテゴリーに分けられます。 一方で、DB11、Vantage、DBX などのフロント エンジン ブルーザーがあります。 そして、それらはさまざまな状態で提供されますが、本質的にはすべて GT カーです。 次に、スペクトルの完全に反対側に、ヴァルキリーや次期ヴァルハラなどのミッドエンジン モンスターがいます。

しかし、時計を 2000 年代後半に巻き戻すと、アストン マーティンはまさに GT メーカーでした。 そのため、世界で最も裕福な人々のために限定生産の unobtanium を生産するときが来たとき、それはフロントエンジンのみになる予定でした。 そして間違いなく、その時代の史上最高の人物の1人です。 外見は、強化されたヴァンキッシュのように見えます。 巨大なグリル、わずかに散らばる通気孔、ホイールの上にアルミ製の車体が張り巡らされた 2 メートルのトラック。 One-77 は、どうにかしてスーパーカーのプロポーションと大陸クルーザーのシルエットをうまく融合させています。このデザインは年を重ねるごとに良くなっているように見えます。

それもすべてビジネスでした。 今日のハイパーカーは翼が散らかっていますが、One-77 のデザインは繊細さを重視しています。 巨大なリア ディフューザーはダウンフォースを発生させ、高速走行時の安定性を高めます。使用していないときは、小さなポップアップ ウィングが車体にすっきりと統合されます。 今日では一般的な光景ですが、2009 年にはそうではありませんでした。どうやら、アストン マーティンは、より重いホイールとより硬いサスペンションが必要になるため、より多くのダウンフォースを積み上げたいという衝動に抵抗したようです。 車がコーナーでふらつくのを防ぐために、シャーシはカーボンファイバーで作られ、構造的な剛性が向上し、重量が最小限に抑えられました。 1,630kgは決して軽いとは言えませんが、全長4.6mのラグジュアリーツアラーとしては驚異的です。

それ、そしてそれは巨大なV12を抱えていました。 具体的には、コスワースで調整された 7.3 リットルの自然吸気ユニットが、760 馬力と 553 ポンド フィートのトルクを生み出します。 コスワースはそれ以来、より小さな排気量のヴァルキリーでそれを打ち負かしましたが、当時はこの種の最も強力な生産エンジンでした。 One-77 で最先端ではなかった唯一の点は、どうやらまったく悲惨なギアボックスでした。 批評家は、6 速の自動マニュアルがギアを保持する時間が長すぎたため、ギアを変更することを決定したときに、次の歯車が所定の位置にカチッとはまるまでの待ち時間が永遠のように感じられると述べました。 それでも、大きな V12 が前にあるので、ギアを保持することは世界で最悪のことではありませんよね?

名前が示すように、アストン マーティンは 77 台しか製造せず (「77 台中 1 台」と考えてください)、それぞれの価格は約 140 万ポンドです。 今日発売された場合、おそらくすぐに売り切れるでしょうが、2009 年にさかのぼると、世界が経験した最大の金融危機の 1 つの中で、One-77 は売れ行きが悪いものでした。 そうは言っても、77 例すべてが所有者を見つけており、伝えられるところによると、奇妙なシャントにもかかわらず、すべてまだ存在しています。

非常に裕福な人のための非常にまれな車。 PH の広告を飾ることはめったにないため、バイヤーはそれらを気に入っているようです。 これは現在販売されている唯一のものであり、これまでに生産された最後のものの 1 つでもあります。 ナンバー 76 オブ 77 は驚くべきもので、コバルト ブルーの塗装とマッチするホイールがブルー オン タンのインテリアを美しく引き立てています。 実際、まさにこの車がマスコミに取り上げられ、最近 (っぽい) のページに取り上げられました。 トップギア. 175 万ポンドの値札を簡単に飲み込める可能性は低いですが、新しい Valkyrie よりもかなり安いです。 One-77 がレーダーに乗ったことがあるなら、今がそのチャンスです…