中国製のテスラがついに米国のリコール情報を入手

テスラは中国製の自動車を米国の競合他社に匹敵する水準に引き上げており、BMW は EV ゲームを変える可能性のある新しいバッテリーを搭載しており、フォルクスワーゲンはそれを採用する可能性があります。北米にバッテリーショップを立ち上げました。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 為に 木曜日、12月1日、2022年。

最初のギア: テスラがアメリカのリコール ソフトウェアで中国製の車を更新

先週、 テスラは数十万台の車をリコール リアライトの問題を修正するために米国で。 1週間半以上経った今、問題を共有する中国製の車にようやくアップデートが行われているようです. これは興味深い質問を促します: なぜ遅れるのか? から 自動車ニュース:

テスラは、後部照明の欠陥により、中国の工場で製造された 435,000 台以上の電気自動車に対して無線ソフトウェア アップデートを実施します。

中国の国家市場監督管理局は、142,277 台のモデル 3 セダンと 292,855 台のモデル Y クロスオーバーがこの問題の影響を受ける可能性があり、極端な場合には衝突のリスクが高まると述べています。 今回のリコールは、先月の米国での同様の動きに続くもので、テスラは 321,000 台以上の EV で、テールライトが点灯しない可能性があるため、ソフトウェアを更新する必要がありました。

テスラは、世界中の車両全体に同時に重要な安全更新を実装すると考える人もいるでしょう。 車を製造した工場ごとに分割して、少しずつ更新するのは奇妙な動きです。 遅延の原因となった技術的な違い、規制上の違い、または 秘密の第三のもの?

2速：BMWの新しいEVバッテリーは航続距離が30%伸びたと主張

EV の主な問題は、現状ではバッテリー密度です。 顧客は数百マイルの航続距離を要求していますが、現在のバッテリー技術では対応できません。 LG からテスラまで、誰もが解決策に取り組んでいます。BMW は、バッテリー セルの形状を変更することで解決策を見つけたと考えています。 から 自動車ニュース:

BMW グループは、より遠くへ、より安く、より地球に優しいバッテリーセルを開発しています。

新しいリチウム イオン セルは、BMW の次世代の Neue Klasse 電気自動車に電力を供給します。

同社によると、BMW Group Battery Cell Center of Excellence で開発中のいわゆる第 6 世代バッテリーは、現在の世代よりも最大 30% 長い走行距離を提供します。

BMW グループで第 6 世代の開発を率いるサイモン・エアハルト氏は、パフォーマンスの鍵はバッテリーセルの円筒形状にあると述べています。

現在のBMWバッテリーは、パックを形成するために一緒にボルトで固定されたモジュールで構成されたプリズムセルを特徴としていますが、次世代の設計ではモジュールを捨てています. その新しいセル ツー パック設計により、より多くのパワー パッキング セルを同じバッテリー フットプリントに詰め込むことができます。 Gen 6 バッテリーの直径は 46 mm です。

円筒形のセルを使用することは新しいことではなく、既存の EV の多くが同じデザインを使用しています。 しかし、その細胞の直径はおなじみのように聞こえますか? 別の自動車メーカーがクラックを取ったらどうなりますか テスラの4680バッテリー?

3速：フォルクスワーゲンがカナダに店舗を構える可能性

フォルクスワーゲンは EV 市場を独占する計画を立てていますが、電気自動車にはこれまでの多くの金属が必要です。 都合のよいことに、たまたまカナダが もっている 貴金属がたくさん。 そのような試合で、同社がグレートホワイトノースのバッテリー工場を狙っていると伝えられているのは驚くことではありません. から ロイター:

フォルクスワーゲン (VOWG_p.DE) とそのバッテリー子会社である PowerCo SE は、北米で自動車メーカー初のバッテリーセル工場の用地を探し始めたと、同社の情報筋が木曜日にロイターに語った。

情報筋によると、カナダは工場にとって「論理的な選択肢」であり、VW にとってヨーロッパ以外での最初のギガファクトリーとなる。

この動きは、8月にフォルクスワーゲンと鉱物資源の豊富なカナダとの間で署名された覚書の拡大として説明され、リチウム、ニッケル、コバルトへのアクセスを確保するための努力を強化することに合意した.

自動車メーカーは、バッテリー鉱物の探索により、現代のゴールド ラッシュに突入しています。 そこの丘にはリチウムがあり、誰もが可能な限り自分たちの権利を主張しています。

第4ギア：フォードは英国のEV生産に大きく賭ける

Brexit が英国の自動車製造の将来に疑問を投げかけたときのことを覚えていますか? フォードは答えを見つけたようです。その答えは、以前と同じ場所で車を作り続けることです。 物事が単純であるとき、それはいいことではありませんか？ から ロイター:

フォード モーター (FN) は、電気自動車 (EV) のパワー ユニットの生産量を 70% 増加させるために、1 億 4,900 万ポンド (1 億 8,000 万ドル) を追加投資して、英国北部にある同社のエンジン工場で電気自動車への移行を加速させます。

ヘイルウッド工場の電気駆動ユニットの生産能力は、2024 年から 250,000 ユニットから 420,000 ユニットに増加すると、デトロイトに本拠を置く自動車メーカーは木曜日に述べた。

…

ヘイルウッドは、2026 年までに同社が欧州で年間販売を目指す 60 万台の EV の 70% を供給すると予想されている、とフォードは述べた。

フォードの最新の投資には、工場自体への 1 億 2500 万ポンドと、Halewood で生産するための新しい EV 部品の開発とテストへの 2400 万ポンドが含まれます。

1 億 8,000 万ドルは、フォードのよ​​うな規模の企業にとって大きな変化ですが、その投資に対して会社が主張する容量の増加は膨大です。 数百ドルを落として、70% 多くの何かを得られたらいいのにと思います。

5速：ヒュンダイと起亜は順調に進んでいる

自動車市場はチップ不足の低水準からゆっくりと回復しているが、起亜自動車と現代自動車は集団競争を強化しているようだ。 両ブランドとも、11 月の販売台数が前年比で大幅に増加し、自己記録を樹立するのに十分な数の車を動かしました。 から 自動車ニュース:

ヒュンダイと起亜の先月の米国販売は前年比で 2 桁増加し、両ブランドとも 11 月の記録を打ち立てました。

納車は現代自動車で43%、起亜自動車で25%増加した。

…

この結果は、マイクロチップの不足やその他のサプライチェーンの問題により、自動車メーカーが過去2年間、新車の需要を満たすことができなくなった後、業界全体で生産と在庫が増加している中でもたらされました。

ヒュンダイによると、在庫は1年前の2倍以上になり、11月末には3万9898台になったという。 これは、1 か月前の 31,529 件、2021 年 11 月の 17,096 件から増加しています。

…

米国の軽自動車の出荷台数は、在庫不足が緩和し続けているため、2021 年 11 月から増加すると予想されていました。 金利の上昇により、顧客の月々の支払額は増加していますが、販売店は現在、定価を超える車を販売していません。JD パワーと LMC オートモーティブによると、11 月の 41% に対して 7 月の 50% です。

ああ、需要と供給。 自動車メーカーは生産を増やし始め、ディーラーはロット値上げの交渉材料を失います。 だんだんとクリスマスらしくなってきました。

裏：市民的不服従

ニュートラル: プリーズ・ストップ・ザ・ミュージック

私たちのオフィスは現在、バスルームでクリスマス音楽を流しています。 私はホリデー シーズンが大好きです。 ブーマーコアのホリデーソング. あなたのオフィスは、私たちの集団の正気を脅かす年末のイヤーワームの犠牲になりましたか? もしそうなら、これが真のバップです。

ラジオで： イルミナティ・ギャルズ — ‘プールホッピング」