フォードとそのディーラーは転換点に達しました。 同社は EVを販売するための要件 — つまり、100 万ドルを超える投資 — 全国の多くのディーラーが反対しています。 コネチカット州の当局者がこの状況に注目するようになった. ニュースサイト CTニュースジャンキー .
フォードはその人気で熱い連勝を続けていますが、 ムスタングマッハE と F-150 ライトニング これらの販売の一部を手に入れたいEV、ディーラーは、多額の投資を行う必要があります。 フォードは、多くのディーラーが 最大120万ドルの投資が必要 販売および技術スタッフのトレーニングから、充電器の設置およびインフラストラクチャまで、あらゆるものに対応します。
しかしその後、Ford がディーラーに EV の販売に投資してほしいと言ったとき、事態は奇妙になりました。 しかし、各販売でより少なくする EVに必要なインフラストラクチャに投資することによって。 たわごとがファンを襲った。 13州のディーラー協会 要件がフランチャイズ法に違反していると言い始めました。 現在、州の役人が関与しています。
通路の両側からコネチカットの役人はフォードの要求に反対している. そして、それはワイヤーにかかっています。 元は。 フォードは、10 月 31 日を期限として、ディーラーがこのプログラムに参加するかどうかを回答しました。 さまざまな州の当局者が EV の要件を求めたため、フォードはあらゆる方面からの反発を受けて、締め切りを 12 月 2 日まで延長しました。
S脚本家のリチャード・ブルメンタールは、この計画を「悪質」と呼び、FTC による調査を求めました。 私はこの訴訟を司法長官を含む他の州当局に持ち込むつもりですが、連邦取引委員会も関心を持つべきだと思います。連邦取引委員会のフランチャイズ規則もここで違反される可能性があります。」
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州検事総長のウィリアム・トンと州議員のローランド・レマーもフォードを呼び、ディーラーはEVインフラ投資の費用を負担すべきではないと述べた。
最終的に、フォードは計画を再考しなければ結果を招く恐れがある。 州上院議員のヘザー・ソマーズは、フォードがその計画を再考しなければ、「州レベルと連邦レベルの両方に影響を与える」と述べた.