ブガッティ シロンがドリフトしているのを見るのは毎日ではありませんが、シロン ピュール スポーツの生産の中間点に到達したことを祝うために、ブガッティはドライバーを派遣してタイヤを吸わせました。 木曜日に、ブガッティは映像を公開しました。
最高速度よりもロードコースの準備に重点を置いた Pur Sport は、2020 年に発表され、テストを受け、その年末に向けて生産を開始しました。 ブガッティはプレス リリースで、予定されていた 60 台の車のうち 30 台を納入したと述べ、1 台あたりの推定価格は約 350 万ドルです。 これまでに少なくとも 9 台の Chiron Pur Sports が米国に納入されました。
生産の節目を記念して、ブガッティは主任開発者とシャシー エンジニアにカメラ用のピュア スポーツをドリフトさせました。 ブガッティが公開した短いビデオでは、ブガッティの「C-line」を参照して、ドライバーが舗道に巨大な「C」を刻んでいます。 これは、シロンのドアの後部を縁取る曲線であり、エンジンの冷却に使用される多くのラジエーターとダクトの一部も収納しています。 ブガッティによると、デザインの特徴は、タイプ 57 などのクラシック モデルを想起させることも目的としています。
ブガッティ シロン ピュール スポーツ
Chiron Pur Sport は、標準の Chiron から多くの変更を加えて、ダウンフォースの増加、負のキャンバーの増加、標準の Chiron よりも 110 ポンドの軽量化など、サーキットでの走行能力を高めています。 エンジニアは、7 速デュアル クラッチ トランスミッションの各ギア比を短くして、ギア比を 15% 近づけました。 Pur Sport は、より柔らかいゴムコンパウンドを備えた、モデル固有のバージョンの Michelin Pilot Sport Cup 2 R タイヤも装着しています。
より柔らかいタイヤ、増加した負のキャンバー、および増加したダウンフォースにより、エンジニアは、標準のシロンの 261 mph と比較して、Pur Sport の最高速度を 217 mph に制限しました。 ただし、Pur Sport は加速が速く、標準のシロンがそれぞれ 2.4 秒と 6.1 秒であるのに対し、2.3 秒で 62 mph、5.9 秒で 124 mph に達します。 ブガッティはまた、37 mph から 75 mph に加速するとき、Pur Sport は標準のシロンよりも 2 秒速いと主張しています。
8.0 リッター クアッド ターボチャージャー付きの W-16 は、標準のシロンと同じ 1,480 馬力を発揮しますが、最高出力は 200 rpm 高く、6,700 rpm から 6,900 rpm の間です。 ご参考までに、Pur Sport の都市燃費は 8 mpg です。
しかし、ガソリンを大量に消費するブガッティは、すぐに過去のものになるかもしれません。 シロンは 2021 年末に完売し、残りの 30 台のピュール スポーツは、製造される最後の例の一部となります。 ブガッティは現在、クロアチアの EV 企業 Rimac の管理下にあり、将来のモデルは電気推進のために W-16 を捨てる可能性が高い.