今週の小屋 | シュコダ ファビア vRS TDI

シェッドは熱心なアマチュア天文学者です。 彼の望遠鏡は古く、完全に真っ直ぐではありませんが、適切な取り扱いと少しの注油により、それでも問題なく伸びます。 村の郵便局長はそれが好きです。 実際、彼女は彼に三脚を与えました。 彼は、彼女がすぐに望遠鏡を載せる何かをくれることを望んでいます。

とにかく、シェッドは先日、部分的に伸びた楽器を覗き込んでいたときにかなりのショックを受けました。 そのような天体イベントは予定されていませんでしたが、満月があったようです。 シェッド夫人が家とは反対側を向いて庭の底に立っていたとき、突風が彼女のスカートを吹き飛ばして、まったく間違った種類の満月を作り出した.

危険な足回りは、何年にもわたって、そうでなければ価値のある多くのシェッドが、1,500ポンド未満のスクラップヤード回避者の弱い選択に入るのを妨げてきました. 今週は、1,350 ポンドという驚異的な価格のアルファ ブレラ JTDM になる予定でした。 残念なことに、PH クラシファイドでの露出の初日に急上昇し、おそらくすぐに別のディーラーのウェブサイトに再表示され、価格の最初の 1 が 2 または 3 に置き換えられました.

しかし、Alfa の MOT の歴史に忍び寄る腐食の亡霊は、弾丸がかわされたことを示唆しており、それを置き換えるためにそよ風が吹いてくるのは、この第 1 世代の Fabia vRS であるため、誰にも何の役にも立ちません。 177k のクロックで多くのマイルがありますが、1.9 ターボディーゼルは、その強度と寿命で正しく有名な伝説的な塊であり、数ポンドを費やすと、多くの注目を集めるモーターを当惑させるポケット戦艦になってしまう可能性があります。

vRS の公式出力 130hp はそれほど大きくないように見えるかもしれませんが、229 lb ft と組み合わせると、この 1,315 kg のハッチに 9 秒という短い 0-60 時間、128mph の最高速度、および BMW 330i よりも優れた 50-70mph のパフォーマンスを与えるには十分です。 . そして、それはこれらの 1 つの始まりにすぎません。 チューニングオプションは豊富です。 標準コンポーネントに固執する£300のステージ1リマップは、約180hpと290ポンドフィートを生成します。フロントマウントインタークーラーと強化ターボに切り替えると、250hpを超えるパワーが得られます. このすべてまたはいずれかが発生すると、クラッチが最も弱いリンクになりますが、Sachs などのより強力な代替品は 320 ポンドからの価格ですぐに入手できるため、1,500 ポンドの購入価格を含む戦艦の合計支出は、 2千ポンド。

賢明なものを見ると、標準的なチューニングでは、簡単に50mpgを期待でき、チューニングのために苦労してもそれほど変わりません. 年間税率も 165 ポンド程度と手頃な価格です。

こちらは個人出品です。 広告はよく書かれており、情報が豊富です。 定期的な整備に多額の費用が費やされており、カムベルトとタイヤには多くの寿命が残っています。 MOT は来年の 10 月まで続きますが、劣化した CV ブーツと錆びた排気ボックスがテスターに​​よって言及されています。 これらの小さな仲間でうまくいかない可能性のあるその他のことには、ドロップリンクとアンチロールバーブッシュ、バッテリーヒューズとアースケーブルの故障、ラジエーターの下隅からの漏れ、正しい PD オイルが使用されていない場合のカムとタペットの摩耗が含まれます。使用済み。 バッテリーの調子が悪いと、パワーステアリングが面倒になることがあります。

スコットランドの湿った環境でその寿命の一部を過ごしたこのシュコダは、錆を免れていませんでしたが、10月のテストの失敗で言及された構造的な腐敗は両方の敷居から切り取られており、次の所有者にはほんの数個しか残っていませんフロントアーチ、ドア下部、テールゲートの非構造ビットに注意してください。 ある日曜日の朝、研磨フラップホイールと塗料とラッカーのラトル缶がいくつかあります。 これらは今では古い車であることを覚えておく必要がありますが、郵便局長がシェッドのために新しいフラップを作るときに言ったように、年齢は単なる数字です.