それらが適合するかどうかについて疑問がある場合は、恐れないでください！ あなたは絶対に正方形の305/30/19を実行することができます。 引き金を引く前に、私は多くの疑問を抱いていました。車輪が車のどこにあるかについてはさらに疑問がありました。 タイヤは少し突き出ており、摩擦は完全な圧縮でほぼ保証されていると思いましたが、APEXとそれを実行したここの人々を信頼したことは幸せではありませんでした。
必要なものは次のとおりです。
1.キャンバープレート：MM C / Cプレートがあり、ストックストラットで-2.3度で最大になります。 私は何年もの間、問題なく多くのトラック日でそれらを実行してきました。
2. 1 “/ 25 mmスペーサー：Motorsport-tech 1″スペーサーがあり、高品質のユニットのように見えます。 後ろに1/4インチの隙間があるので、25mmより狭くすることはできません。 デザイン2が必要です。
 |
| Motorsport Tech1″マスタングハブ中心のスペーサー |
3.細長いスタッド：最善の策は、古いスタッドを再利用するのではなく、細長いスタッドを備えたFPPハブを入手することです。 とにかくベアリングは消耗品なので、私のように数年車を楽しんでいるのなら、とにかくいい時期かもしれません。 すでにARPの細長いスタッドが押し込まれていることを考えると、お買い得です。 別売りのオープンエンドラグナットが必要になります。
4.高品質の11″ホイール：もちろんAPEX！回転用に正方形のAPEX EC-7 19×11 ET52を入手しましたが、オフセット19×11が異なるため、スペーサーは必要ありませんが、スペーサーはすぐに元が取れます。タイヤ寿命（回転を可能にする）。
まともな305ワイドタイヤを前に置いたら、それより狭いものに戻ることは決してないでしょう。 車は別の動物です。 そしてそれは動物です。 ブリヂストンRE-71Rを装着しました。 以前の設定との比較を含め、ここで私のレビューを読むことができます。
FacebookとInstagramでRam’sEyeThe Track Guyをフォローしてください！