GRカローラは本日日本で発売されましたが、ホットハッチが明らかになった6月に最初に発表されたように、地元のディーラーに行って購入することはできません. 代わりに、抽選に参加してパフォーマンス マシンを注文する必要があります。 生産車の最初のバッチは、通常のバージョンが 500 台に限定され、2 シートで 30 Nm (22 lb-ft) のトルクが追加された、より極端なモリゾー エディションがわずか 70 台に制限されています。
12月18日まで、全国のGR Garageでよりスパイシーな派生作品のアプリ登録が可能。 ノーマルのGRカローラにこだわるなら12月19日までオンラインで購入抽選申し込みができる。 1月6日にはモリゾウエディションの当選者70名が発表される。 標準車を請求できる他の 500 人の顧客のリストは、1 日後に公開されます。 2023年春より、両フレーバーともにお届け開始予定です。
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トヨタがこのかなり異例の手順を採用している理由については、COVID-19 のパンデミックと半導体の不足によって引き起こされた供給のボトルネックが問題の原因です。 日本の自動車メーカーには、少なくとも当初は生産を制限する以外に方法はありません。 同社は、GR カローラが国内で高い需要があることを認識しており、すべての注文を満たすことができないことを認識しています。 さらに、このモデルは北米でも販売されているため、供給がさらに圧迫されています。
北米といえば、トヨタ カナダが GR カローラを購入するチャンスを与えられた 9 つの勝者を決定するコンテストを開催しました。 米国では、価格はコア エディションが 35,900 ドルから、続いてサーキット エディションが 42,900 ドル、モリゾー エディションが 49,900 ドルです。 GRカローラRZが525万円、モリゾーエディションが715万円の日本価格も発表された。 現在の為替レートでは、それぞれ約 39,200 ドルと 53,400 ドルになります。
トヨタは、生産車の最初のバッチの後に供給の制約が問題にならないように、GR カローラの販売を拡大することを検討すると述べています。 米国では、エントリーレベルの Core Edition の初年度は 5,000 ユニットに制限され、中間レベルの Circuit Edition は 1,500 ユニットに制限されます。 レンジトッパーは2023MYで200台分。