提供は RM サザビーズ.
1993 年 2 月に発表されたとき、911 ターボ 3.6 は、ポルシェがこれまでに北米で販売するために生産した最高の性能を備えた通常の生産モデルになる予定でした。 この新しいシングルターボ、リアドライブ、ワイドボディ 964 シャーシ 911 は、衝撃的な 355 馬力を生み出しました。 ポルシェは、新しい M64 3.6 リッター エンジンにターボチャージャーを搭載し、以前の 3.3 リッター パワープラントを交換することで、これらの目を見張るような数値を達成しました。
964 シャシーの世代が終わりに近づいたとき、ポルシェはさらに強力なバリエーションであるターボ S をリリースすることを決定しました。ポルシェは、標準の 911 ターボよりもさらに高性能に設計されていたため、これらのターボ S モデルは 100 台未満しか製造されないと見積もっていました。
911 ターボ S には、カリフォルニアを拠点とするパフォーマンス チューナーであり、レースで勝利を収めた競技車の製造実績を持つ Andial が製造した Brumos Racing IMSA エンジンに触発された修正を加えた X88 「ワークス増加馬力」エンジンが含まれます。 これらには、ブーストが増加したより大きな KKK ターボチャージャー、より効率的なインタークーラー、より大きなポートを備えた変更されたシリンダー ヘッド、容量の増加した燃料インジェクター、4 パイプ排気、およびエンジン タイミングが進んだより過激なカムシャフトが含まれていました。 M64/50S X88 エンジンは、標準の 3.6 ターボよりも約 30 馬力多い 385 馬力を発揮しました。 トルクは 384 ポンドフィートで、低 rpm で利用可能で、低ブースト レベルでのパワー不足の不満を解決するのに役立ちました。 このすべての効力は、ZF が提供する 40% のロッキング ディファレンシャルを備えた G50 5 速マニュアル トランスアクスルを介してホイールに伝達されました。
ターボ S の車には標準の 3.6 ターボ サスペンションが取り付けられ、フロントとリアに 21 ミリと 22 ミリのアンチロール バーがあり、ボギー ショックとストラットが組み合わされ、ポルシェのレーシング エンジニアであるローランド クスマウルは車高を約 1 インチ下げました。ハンドリングを強化するための半分。
ターボ S モデルのほとんどは、1980 年代の初期のフラット ノーズとは異なる、新しく改良された「フラッホバウ」またはフラット ノーズのバージョン II フロント エンドを備えていました。 伝説のポルシェ 935 レースカーにインスパイアされたこのエキゾチックなオプションは、手作業で製造されたため、非常に高価で、ターボの基本価格 99,000 ドルに 60,179 ドルが追加されました。
1993 年 11 月 30 日までに、最終的な生産数がディーラーに発表されました。 米国は、X85 フラットノーズ オプションを備えた 39 台のターボ S クーペを受け取ることになっていました。 ポルシェ カーズ ノース アメリカとポルシェ カナダは、それぞれの地域マネージャーとともに、ターボ S クーペの追加割り当てを請願しました。 彼らの特別な要求が認められ、これまで製造されたすべての空冷ポルシェ モデルの中で最も希少なものの 1 つであるターボ S「パッケージ」が誕生しました。
これらの非常に希少な北米納車の 911 ターボ S X85 クーペは、フラット ノーズ オプションなしで製造されており、伝統的なヘッドランプ デザインによってすぐに認識できます。 フラットノーズの兄弟車と同様に、「パッケージ」車は、両方のリア クォーター パネルに非対称のポルシェ 959 スタイルのエア インテーク、特別なフロント エア スプリッター、インタークーラーを囲むルーバー付きリア ウィング、4 連排気口、および 18 インチ エンジンを特徴としていました。 「Speedline for Porsche」モジュラー軽合金ホイール (フロント幅 8 インチ、リア幅 10 インチ) には、高性能タイヤが装着されています。
ボディ スタイルに関係なく、Turbo S 車は素晴らしいパフォーマーであり、4 秒未満で 0 ～ 60 回のサービスを提供し、スタンディング クォーター マイルを約 12 秒でカバーします。
1993 年 12 月に完成したこの並外れたターボ S「パッケージ」は、カナダに新しく納入されたわずか 2 台のうちの 1 台であり、最も希少な例の 1 つです。 地方自治体の規制により、これらのカナダのユニットは、X93 ターボ S リア スポイラーと XE 4 チップ エキゾーストなしで納入され、ターボ S バッジではなくターボ 3.6 が含まれていました。 バッジの違いは、カナダ政府が車をターボ S として再ブランド化するために追加の衝突試験を要求したことに起因すると言われています。
「トリプルブラック」の非常に望ましい色の組み合わせで提供されたこの例は、トロントのDowntown Fine Carsを通じて新品で販売されました。 これは、ポルシェの Sonderwunsch または「スペシャル ウィッシュ」ファクトリー カスタマイズ プログラムからオールブラックおよびスポーツ仕様で指定されたわずか 10 台の「パッケージ」車の 1 台であると言われています。 これらのアップグレードには、ダッシュボード、ドア パネル、センター コンソール、リア デッキなど、キャビン全体の広範なレザー トリムが含まれます。 パワー サンルーフ、ヒーター付きフロント シート、Dolby スピーカーと CD チェンジャーを備えた Sony XR-150 ステレオが、車の豪華な機能を完成させます。
最初の所有者は不明ですが、おそらくトロントに拠点を置き、Downtown Fine Cars を通じて次の 6 年間この車を維持した後、10,000 キロをわずかに超えた状態でウエスト バンクーバーの次の管理人に売却しました。 いくつかのサービス請求書は、2000 年にイリノイ州の 3 番目で最新の所有者に販売される前に車が受け取ったメンテナンスを証明しています。車を米国に輸出する前に、オドメーターはオンタリオ州ニューマーケットの Pfaff Motors によって変換され、マイルに再調整されました。 2000 年 3 月 30 日。当時、走行距離は 25,084 キロメートルと記録されていましたが、Pfaff Motors からの請求書に記載されているように、15,677 マイルに換算されました。
わずか 17 台しか製造されておらず、この仕様では 2 台のうちの 1 台である 911 ターボ S「パッケージ」は、すべての生産されたポルシェ車の中で最も希少で最も望ましい車の 1 つです。 964シャーシ911のコレクターとファン。
この車両は、12 月 10 日に行われる RM サザビーズ マイアミ セールで提供されます。 詳細を表示し、次の URL でオンライン入札に登録してください rmsothebys.com 今日。
