2000 年代半ばの画期的な Hydrogen 7 の後、BMW は再び水素燃料車を製造しています。 iX5は技術的なデモンストレーターとして機能することで限定生産され、車は来春から特定の都市に配備されるため、これも短命です. 強力な V12 エンジンを搭載した約 20 年前のフルサイズ セダンとは異なり、iX5 は燃料電池を搭載した SUV です。
車両は、BMW USA が X3 から X7 までのすべての SUV と新たに追加された XM を組み立てる工場 Spartanburg から出荷されます。 iX5 がミュンヘンの研究革新センターにある同社のパイロット工場に到着した後、ボディ ショップで特注のフロア アセンブリを受け取ります。 この変更は、センター トンネルとリア シートの下に埋め込まれた 6 kg の CFRP 水素タンク 2 個を収容するために必要です。
後部に取り付けられた電気モーターは、BMW の現在のプラグイン ハイブリッドおよび EV モデルに見られる第 5 世代の eDrive ユニットです。 組み立て段階では、iX5専用に開発されたコンポーネントとともに、標準の製品部品が取り付けられます。 燃料電池システムは燃焼エンジンの代わりに取り付けられ、オーダーメイドのコンポーネントの一部は 3D プリントを使用して製造されました。
生産開始は、BMW が iX5 に必要な燃料電池の生産を開始した 8 月末の発表に続くものです。 復習として、ゼロ・エミッションの SUV は 374 馬力 (275 キロワット) の最大出力を提供します。 駆動システムは、水素を燃料電池で電気に変換して燃料として使用し、170 hp (125 kW) の連続電気出力を供給します。 トヨタ ミライと同様、排気は水蒸気のみ。
iX5 は、同社のオリバー・ジプセ会長が最近、「水素を使用した BMW の実行可能な製品」が 10 年末までに登場する予定であると約束したため、一度限りの出来事ではありません。
出典：BMW