BMW は iX5 Hydrogen クロスオーバーの生産を開始しました。 自動車メーカーは、ミュンヘンの研究革新センターで新しいモデルを製造しており、車は来春から一部の市場で技術のデモンストレーターになる予定です。
同社の研究センターには約 900 人が勤務しており、従業員は同時に最大 6 つの車両プロジェクトに取り組んでいます。 これは、BMW がすべてのモデルを初めて製造する場所であり、製品と製造プロセスが完全な生産の準備が整っていることを確認します。
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「水素は用途の広いエネルギー源であり、気候中立に向けて前進する上で重要な役割を果たします」と、BMW の取締役会メンバーで開発を担当するフランク ウェーバーは述べています。 同社は、バッテリー電気自動車と燃料電池電気自動車の組み合わせが必要であると考えているため、iX5 Hydrogen テスト車両を使用してこの技術についてさらに学習します。 ウェーバー氏は、FCEV はコバルト、リチウム、ニッケルなどのバッテリー生産に不可欠な重要な原材料を必要としないと指摘しました。
iX5 は、米国にある同社のスパルタンバーグ工場で誕生しました。 ドイツでは、クロスオーバーは中央トンネルと後部座席の下にある2つの水素タンクを収容するように設計された新しいフロアを受け取ります。 BMW は、組み立て段階で 12 ボルトおよび 400 ボルトの電気システム、高性能バッテリー、燃料電池、電気モーターを取り付けます。
組み立てと塗装が完了すると、BMW はクロスオーバーをアシュハイムのテスト センターで「包括的な動作チェック」にかけます。 ただし、iX5 は、生産に至るまでの集中的なテスト プログラムをすでに完了しています。
水素への取り組みは BMW だけではありません。 ホンダは今週、水素燃料電池プラグイン EV を 2024 年に発売すると発表しました。これは、2023 年モデルで大幅に再設計された人気の CR-V クロスオーバーをベースにしています。 BMW と同様に、ホンダはモデルの少量生産に特別な注意を払っており、オハイオ州のパフォーマンス マニュファクチャリング センターで製造しています。そこでは、レース カー、アキュラ NSX、およびアキュラの PMC エディション モデルを製造しています。
未来について何か分かっているとすれば、それは確定していないということです。 自動車メーカーは、電気自動車に関する新たな不確実性に直面しており、堅牢な充電インフラストラクチャの欠如は役に立ちません。 しかし、水素も同様の制限に直面していますが、BMW、ヒュンダイ、およびその他の企業が技術の実行可能性を探求し続けることを止めていません。