Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) son una muestra palpable de como la tecnología puede asistir al ser humano para desarrollar una tarea compleja –como la conducción de un vehículo-con más eficiencia y seguridad.
事故が発生した場合、新しい事故が発生する可能性があります。
Pero no se trata de una tecnología infalible y sus componentes pueden verse afectados port tareas de mantenimiento del vehículo mal realizadas, sobre todo, al sustituir un parabrisas o determinados components del frontal de un vehículo.
El peligro de que las cámaras no apunten hacia donde deben
Entre las propuestas que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) realizó al Parlamento Europeo con el objetivo de maximizar los beneficios de los sistemas ADAS antes de su implatación obligatoria, estaba el “asegurar procesos transparentes de calibración para que los sistemas ADAS mantengan su eficacia conエル パソ デル ティエンポ」。
ADAS pueden sufrir fallas de funcionamiento es porque sus camaras y sensores no han sido recalibrados, o esa operation se ha hecho de un modoirrecto.
Los sistemas ADAS necesitan de “ojos” que ven lo que sucede alrededor del coche y recojan esa información para hacer un reconocimientto fiable del entorno y que los sistemas de seguridad pueden actuar en consecuencia.
Esos “ojos” son cámaras y sensores, la mayoría de los cuales están instalados en el parabrisas.
Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las cámaras del cristal roto y montarlas en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibados por profesionales con la formación, experiencia, metodología, instalaciones y tecnología adecuada; para asegurar que funcionan con la máxima precisión y garantizan la información correcta.
Está demostrado que un coche con los sistemas ADAS mal recalibrados puede provocar una colision o un atropello, pues el sistema no puede calcular bien las distancias ni el tiempo y la potencia de frenado.
La pintura metalizada、敵のレーダー
Además de las tendencias cromáticas de moda, un menor impacto medioambiental y de mejoras en los procesos de fabricación, hay otrospecto que ha cobrado una importancia en el color de un coche: las propiedades físicas de la pintura.
La necesidad de reflectionividad de los sensores LiDAR y de transmisividad derader, está imponiendo limites a los colores ya los pigitos que se pueden usar en los revestimientos outsidees de los vehículos.
はい、膨大な数のスタジオがデモストラードとピントゥーラのインターフィエレンを決定し、レーダーとライダーの両方を送信し、ADAS のシステムを機能させます。
Christoph Lauterwasser, Director del Centro de Tecnología de Allianz Center for Technology, ya habló de estosspectos en las conferencias del Best of Belron 2022 de Barcelona, cuando analizó la importancia de la recalibración de los sensores ADAS del parabrisas y de la reparación de los paragolpes tras los cuales se encuentran los sensores derader.
En concentraciones elevadas, los pigitos de aluminio utilizados en las pinturas metalálicas pueden la transporter de señales derader y afectar al funcionamiento de los sistemas ADAS. Uno de cada cuatro coches nuevos lleva pintura metalizada y se espera que, en 2025, el 85% de los coches nuevos Equiperad.
El problema surge cuando un coche con pintura metalizada sufre unaccidente y el paragolpes que cubre el sensor derader necesita ser pintado.
Los fabricantes de coches han elaborado guías específicas de reparación que prohíben el uso de parachoques recondicionados y de reparaciones con rellenos, cintas de refuerzo, grapas calientes o soldadura de plastico.
Y se especica minimizar el espesor total de la pintura metalica quitando la capa vieja dañada y aplicando nuevas capas con un espesor de pintura entre 0.15 y 0.30 mm.
フエンテ: カーグラス