ディーゼル トラックは、重い荷物を運ぶ場合でも、その信頼性と耐久性で知られています。 それが彼らが仕事用トラックとしての評判を得た方法です。 実際には、 ディーゼル トラックはガソリン車の 2 倍長持ちする傾向がある、今後数十年にわたって数千ドルを節約するのに役立ちます。 しかし、それはディーゼルエンジンが自給自足できるという意味ではありません。 彼らは、その潜在能力を最大限に発揮するために、絶え間ないケアと注意を必要とします。 重要な修理を遅らせ、重要な問題を無視すると、費用のかかる修理や再構築につながる可能性があります。 エンジンチェックランプが点灯するのを待たないでください。 これらのメンテナンスのヒントを使用して、トラックを今後何年も強力に保ちます。
オイルを定期的に交換する
あなたのやることリストで最も繰り返される項目は、 5,000 ～ 7,000 マイルごとにオイルを交換する. これはかなりの範囲です。メンテナンス要件はエンジンによって異なるため、オーナーズ マニュアルで推奨事項を確認してください。 このガイドで提案されている多くのメンテナンス間隔と同様に、この数値は、運転の頻度と荷物の重量によって異なります。 重い荷物を運んだり、頻繁に停止したり起動したりすると、液体がより速く燃え尽きます。
エンジンのオイルは、さまざまな場所に潤滑油を供給します。 部品およびコンポーネント. しかし、時間の経過とともに汚れ、最終的には潤滑特性を失います。 現在の供給を空にし、新しいバッチのオイルを挿入して、オイルを交換します。 オイルレベルを定期的に監視し、必要に応じて補充してください。
グロープラグを確認してください
ガス動力のトラックは、電気スパーク プラグを使用して燃焼を引き起こしますが、ディーゼル エンジンは極端な温度を使用して、空気と燃料を機械エネルギーに燃焼させます。 スパーク プラグの代わりに、電気グロー プラグを使用して流入する空気と燃料を加熱します。 これらのシンプルなデバイスは、エンジンのパフォーマンスに関して非常に重要です。 燃料と空気の混合気が適切な温度に達しない場合、エンジンは出力を失うか、同じ量のエネルギーを生成するために通常よりも多くの燃料を消費することを余儀なくされます。 新しいグロー プラグのセットは最大 100,000 マイル持続するはずですが、寒い気候ではさらに過酷な作業が必要になります。
ガスケットとシールの検査
ディーゼル エンジン内の流体は、熱を発生させ、適切な流れを維持するために、大きな圧力を受けます。 圧力は圧縮によって発生します。 空気と燃料の両方が燃焼室に入る前に圧縮する必要がありますが、この過剰な圧力はすべて、エンジンのライン、ガスケット、およびシールを損傷する可能性があります。 これらの小さくても重要なコンポーネントは、ボンネットから煙が出る原因となるクランクケースに漏れるのではなく、これらの流体がエンジン内に留まるようにします。
必要に応じて、燃料ライン、ガスケット、およびシールを点検および交換します。 1 つが失敗しても、他のものはそれほど遅れることはないので、通常は一度にすべて交換することをお勧めします。
ほとんどのディーゼルエンジンはターボチャージャー付きです。 ターボは、より多くの圧縮空気を燃焼室に送り込み、追加のパワーを生み出します。 ターボ自体は、車両の耐用年数にわたって持続するように設計されていますが、過度の摩耗や損傷により故障する可能性があります。 ターボのさまざまなコンポーネントに特に注意してください。 ターボホースを交換する 適切なPSIを維持するためのガスケット。
クーラントレベルに注意してください
過熱は、エンジンのさまざまなコンポーネントに損傷を与えます。 クーラントは、エンジン内の液体が熱くなりすぎないようにします。 これは、排気ガス再循環 (EGR) システムの重要な部分であり、NOx が大気中に逃げるのを防ぎます。 システム内のクーラントは、年齢とともに酸性度が高くなり、効果が低下します。 30,000 マイルごとまたは 2 年ごとのいずれか早い方で交換してください。
必要に応じてフィルターを交換する
ディーゼル エンジンには、詰まりやエンジンの損傷の原因となる粒子状物質やその他の毒素を除去するように設計されたフィルターがいくつか含まれています。 これらのフィルタには、エア フィルタ、2 つの燃料フィルタ、およびオイル フィルタが含まれます。
エアフィルターは、エンジン内を流れる空気をきれいに保ちます。 これにより、ターボをきれいに保ち、詰まりも防ぎます。 エアフィルターが詰まっていると、電気信号を送ってターボに動力を供給するターボアクチュエーターが損傷する可能性があります。 特に暑い気候や交通量の多い地域を運転する場合は、30,000 マイル以下ごとにエア フィルターを交換する必要があります。 テストと ターボアクチュエーターを交換する 必要に応じて。
燃料フィルターは燃料システムを清潔に保ち、燃料インジェクターの詰まりを防ぎます。 燃料の流れを維持するために、このフィルターは 10,000 ～ 15,000 マイルごとに必ず交換してください。
オイルをきれいに保つためにオイルフィルターも交換する必要があります。 そうしないと、重要な部品やコンポーネントに潤滑することができなくなります。 オイルフィルターはオイル交換ごとに交換できます。 少なくとも、オイルを交換するたびに交換する必要があります。 の供給を保つ 一般的に交換されるディーゼル トラック部品 問題が発生したらすぐに修正します。 問題を解決するのが早ければ早いほど、エンジンの残りの部分への影響は少なくなります。 これらのメンテナンス間隔をカレンダーに追加して、すべての責任を常に把握してください。
これらの 5 つの定期的なメンテナンスのヒントでディーゼルの寿命を延ばすという投稿は、AUTOMOTIVESBLOG – Auto Blog、最新の自動車ニュースに最初に掲載されました。