Stellantisがフランス企業と提携して古いモデルをEVに変換


Stellantis は金曜日、同社の車の所有者がバッテリー駆動に改造できるようにする計画を発表した。

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Stellantis は、フランスの Qinomic と協力して、古いガソリン車とディーゼル車をバッテリー電気モデルに改造する準備を進めています。

このプロジェクトは、欧米の自動車メーカーの循環経済部門によって開発され、フランスのハイテク企業 Qinomic と提携しています。 ただし、具体的な詳細はまだ発表されておらず、契約は来年まで確定されず、2024 年に変換が開始される予定です。

「レトロフィット ソリューションは、車両の寿命と使用を延長し、同時に持続可能性と手頃な価格を確保することを目的としています」と Stellantis は声明で述べています。

急速に成長するコンバージョン市場

ガソリン車やディーゼル車をバッテリーで走るように改造することは、過去数年間で大幅に成長し、何十もの改造会社が現れました。

ResearchandMarkets.com が発表した調査によると、需要は比較的控えめで、数千台の車両で測定されていますが、2025 年までに世界中で年間 40,000 台以上に増加すると予想されています。 2021 年から 2025 年までの年平均成長率は 16.71% になると予測しています。

改造市場は、フォード マスタングやポルシェ 911 などのマッスルカーやスポーツカーから、ランドローバー ディフェンダーなどの SUV まで、幅広い車種をカバーしています。

プロジェクトは商用車に焦点を当てる可能性があります

ビバレスとデアフォワード
コンバージョンは、Stellantis の Dare Forward 2030 戦略計画の一部です。

フリート事業者がエネルギーとメンテナンスのコストを大幅に削減する機会を見出している商業部門でも、需要が高まっています。 もう1つの動機は、「低排出ゾーン」の増加です。 主にヨーロッパにあるこれらの「LEZ」は、内燃機関を使用する車両を禁止するか、アクセス料金を課します。

欧州イノベーション技術研究所の報告によると、LEZ の数は 40% 増加しており、欧州グリーン ディール プランの下で拡大し続けると予想されています。 しかし、米国の一部の都市では、同様の制限を設けるよう圧力がかかっています。 また、カリフォルニア州やその他の州では、商用車の排出ガス規制が制定されています。

Stellantis は新しい合弁会社について具体的な詳細を明らかにしていませんが、その声明から、完全に商業的な側面に焦点を当てていないとしても、それを強調しているようです。

シボレー K5 ブレイザー EV モーター
GM は、アフターマーケット コンバージョン システムの提供を正式に開始することを明らかにしました。 これは、Electric Connect and Cruise eCrate パッケージと呼ばれます。

「ラストマイルの需要によって後押しされた市場では、都市へのアクセス制限により、最近のLCV(小型商用車)の所有者は、ゼロエミッションに変換するためのソリューションをすぐに探す必要があります。ヨーロッパ。 「このような改造技術により、Stellantis はこのトレンドをサポートできるようになります。」

他の自動車メーカーがコンバージョン市場に参入

Stellantis だけがコンバージョン ビジネスに参入しているわけではありませんが、デトロイトに本拠を置く 2 つのライバルは、コンバージョン センターの設置よりも、電気駆動コンポーネントの提供に注力しています。

ゼネラルモーターズのシボレー部門は、2019 年に改造された 1962 年の C-10 ピックアップを年次 SEMA ショーに持ち込んで以来、EV 改造をいじり始めました。 今年の 7 月、GM はアフターマーケット コンバージョン システムの提供を正式に開始すると発表しました。 と呼ばれます。 エレクトリック コネクトとクルーズ eCrate パッケージ 自動車メーカーはまだどの車を発表していませんが、さまざまなGM車に取り付ける準備ができています. また、価格やパフォーマンスの数値もまだ明らかにしていません。

Ford は、数年前に SEMA で展示された Eluminator F-100 で使用されている、アフターマーケット用の電気クレート モーターを提供しています。

フォード 昨年11月に「エリミネーター」を発売 同社のパフォーマンス ウェブサイトでは、「OEM によって設計、開発、提供された最初の製品」と説明されています。

それ以来、3,900ドルから始まるパッケージの需要を満たすのに苦労しています. この数字には、バッテリー パックやその他の主要コンポーネントは含まれていません。 必要なものをすべて追加すると、フィギュアが急上昇する可能性があります.

コストのかかるプロセス

実際、電気推進への変換は、車両や、顧客が求めている航続距離や性能によっては、費用のかかるプロセスになる可能性があります。

専門家によると、8,000 ドルから 10,000 ドルで変換できるものもあります。 しかし、GreenCarStocks は潜在的な小売顧客に対し、少なくとも 18,000 ドル (30,000 ドル) を費やすことを期待するようアドバイスしています。 実際、専門家は潜在的な顧客に対して、6 桁のプロジェクトは標準外ではなく、250,000 ドル以上を実行するより洗練されたコンバージョンもあると警告しています。

Qinomic と協力して、Stellantis はコンバージョン コストを下げる方法を推進することが期待されており、これによりさらに多くの顧客を獲得することができます。

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