今週はオフロードのスーパーカー同士の戦いです。 ドライブ チームは、ランボルギーニ ウラカン ステラートとポルシェ 911 ダカールのハイライディング バージョンから選択 (および構築) します。
現時点ではカスタマイズが流行していますが、選択は非常に混乱する可能性があります. コンフィギュレーターの課題では、 ドライブ チームはメーカーの Web サイトで、特定のモデルに最適な組み合わせを作成します。
過去 2 週間で、ドイツのポルシェ 911 ダカールとイタリアのランボルギーニ ウラカン ステラートという 2 つの新しいオフロード対応スーパーカーが発表されました。 しかし、どちらが ドライブ チームの選択、彼らはどのようにそれらを選択しますか?そしてその理由は?
Kez Casey、制作編集者
私はそれをシュガーコートするつもりはありません.これらの2台のオフローダーは、おそらく私が非常に長い間最も興奮していたスーパーカーです. 私が 911 ダカールを崇拝するのと同じくらい、注目を集めることを求めるランボは、この挑戦のためにモノポリーのお金を受け取ります.
ダカールは繊細であることが非常に得意です (そして、それはそれでさらに優れています) パンクロック ステラート クリームは注目を集めるため、本体と下半身のクラッディングの両方で、マットなビオラ ルブスを選択するのは理にかなっています (利用可能なブロンズクラッディングオプションは手放すのが困難でしたが)。
グレーと白のフル デカール パッケージ (63 ボンネット記章なし) は、注目を集めるために控えめに表現されており、カラー スキームを結び付けるために、「標準」の 19 インチ マット チタン ホイールがこの仕様で最もよく機能する傾向があります。 、最も象徴的なランボルギーニの外観も備えています。
グレーと紫のテーマの内側には、グリジオ オクタンとヴィオラ アレーヌ レザーとアルカンターラのインテリア トリム (残念ながら紫のシートベルト オプションはありません) とそれに合わせたステアリング ホイール マーカーが使用されています。 それ以外はシンプルに保ち、アルミトリムのフロアマットを除いて、不要なカーボンファイバーのトリムをステラートから外しました。
シニア ジャーナリスト、ポール ゴーバー
ポルシェに違いない。 コンテストでもありません。
ル・マンで 24 時間レースを制した伝説のドライバー、ジャッキー・イクスが 959 オフロード ロケットに乗って砂漠を駆け抜け、万能のスキルを証明したことをはっきりと覚えています。
当時オーストラリアのポルシェの輸入業者だったアラン・ハミルトンも、メルボルンのコレクションにダカールの砂漠の車の 1 台を所有していました。
Rothmans のタグラインがなくても、これらのクラシックな競技用カラーも私の選択であり、発売時に指定されたとおりに車を選びます。 ポルシェは通常、これらのことを正しく行います。
なんでランボルギーニじゃないの？ 見た目は悪く、サウンドはワイルドですが、ウラカンで砂利道を走りたいと思うでしょうか…
私たちは、オフロードのスーパーカーが存在する世界に住んでいます! オフロードのポルシェ 911 の魅力を無視することはできませんが、ランボルギーニのラフな走りを無視することはできません。
エクステリアは、ランボルギーニ ディアブロで気に入った色のオロ エリオスを選びました。 ボディ同色のスプリッターとバッシュ プレートはカラー コンボをうまく結び付け、さらに黒のオーバーフェンダーにマッチするグロス ブラックのホイール セットを用意しました。 理想的な世界では、車の上にルーフ ボックスを取り付けるか、ルーフ レールを完全に取り去ります。
キャビン内は全体的にブラック レザーとアルカンターラで構成され、ダーク グリーンのエレメントで強調されています。 フルカーボンのドアカードと布製のドアプルが気に入っています。ロールケージは純粋な劇場です。
ベン・ザカリア、ジャーナリスト
私の頭の中には 911 Dakar と書かれているかもしれませんが、この車は絶対に素晴らしいオールラウンダーになると信じていますが、ジャッキアップされた V10 スーパーカーを通り越すことはできません。
スーパーカーの大会に参加すれば、ランボルギーニ ウラカン ステラートは観衆を喜ばせること間違いなしですが、オーナーに計り知れない喜びをもたらすことは間違いありません。
私の夢のビルドでは、マットブラックのホイールとバンパークラッディングとのコントラストのために、マットホワイトとしても知られるエクステリアに Bianco Asopo を使用しました。 マットパープルは非常に魅力的でしたが、このような騒々しい車には落ち着いた色を使用する方がよいと確信しています (比喩的にも文字通りにも)。
マット ブロンズの 19 インチ Morus ホイールのセットが選択され、その色のスプラッシュのためにグリーンのブレーキ キャリパーが隠されています。 マット ブラックのリア ランボルギーニ バッジとエキゾースト チップ、マット ブラックのルーフ レールとクロスバーのセットがオプションで用意されているので、これまで使用するつもりのなかったクールな BMX を取り付けることができます。
内装はすべてアルカンターラで、すべてアルカンターラで、コントラスト ベルデ フォーンズ (グリーン) のステッチとシート ベルト、カーボン ファイバー、チタン製ロール ケージがあります。 リアビューカメラとApple CarPlayが標準装備されていないのはほとんど犯罪ですが、これらのオプションにチェックマークが付けられており、誰かが盗んでeBayに出品するための緊急キットが追加されています.
Lamborghini Huracán Sterrato は非常にクールな車です。会社のスタッフがそれを売り込み、経営陣が承認してくれたことにとても満足しています。 車道やスピードのこぶをこすり落とすことのない、V10 を搭載したハイライディングのくさび形のスーパーカー。これ以上必要なものはありません。
ジョーダン・ムラク、ジャーナリスト
今年はロトに当選する年だとサンタが判断した場合 (私がチケットを購入したことがないことを考えると興味深い見通しです)、これは私が賞金を何に使うかということです。
レトロなモータースポーツのファンとして、私は自分のポルシェ 911 ダカールにラリー トリビュート カラーリングが施されていないと、足を運ぶのに苦労するでしょう。 他の誰かが正しいスポンサー名を付けてくれるように、私は追加料金を支払うかもしれませんが、動いているたばこの広告として走り回るだけではないようです。
見事なカラーリングに加えて、$54,730 の「Rallye Design Package」には、黒と青のバケット シートと、ステアリング ホイールの青のセンター ストライプが含まれています。
プライバシーと快適さを少し高めるには、1150 ドルの遮音ガラスと着色ガラスのオプションが絶対に必要ですが、室内が静かすぎる場合は、6700 ドルの Burmester サラウンド サウンド システムで ドライブ ポッドキャストを最大音量で。
レースのルーツにこだわるなら、ポルシェ デザインのサブセコンド クロック ($2100) と Rallye Sport Package ($7350) を選択しないのは間違っているでしょう。
これらのすべてのオプションが追加されるまでに、911 ダカールはさらに 72,040 ドルの費用がかかり、491,400 ドルの定価は 563,440 ドルにオンロード (またはこの場合はオフロード) のコストを加えたものになります。
その価格で、私の 911 ダカールは、新しい GT3 RS より約 60,000 ドル高くなります。これは難しい正当化です。 たぶん、やりたいことを解決するのにもう 1 年必要なのかもしれませんが、サンタさんでよろしいですか?
アレックス・ミソアニス、ジャーナリスト
ウラカン ステラート (「ダート ロード」と言うのは最も贅沢な言い方ですが、注意しなければなりません) と同じくらいクールであり、これがこの種の最後のモデルであることを知っていますが、911 ダカールはあまり「派手」ではない個性を持っているので、私は魅力的です。
コンフィギュレーターで最初に選択したオプション ボックスは、Rothmans になる予定でした (申し訳ありませんが、 ラフロード) カラーリングは、ポルシェがこの車に提供するソリッド カラーのどれよりも先を行っているためです。
そのため、非常に人気のあるオプションになる可能性があります。 しかし、私の 911 ダカール好きの同僚が 2 人ともボックスにチェックを入れるのを見た後、私は何か違うものを選びました。20,740 ドルのペイント・トゥ・サンプル・カラーの 1 つである、落ち着いた (しかしまだ少しワイルドな) ビオラメタリックです。
率直に言って、チェックするオプションボックスは他にあまりありません。 高価なオプションには、7470 ドルのカーボンファイバー製ルーフ、6700 ドルの Burmester サラウンド サウンド システム、3160 ドルのグロス ブラック エクステリア トリム パッケージが含まれます。
私はいくつかの重要な無料オプションを選びました: 18 ウェイ アダプティブ スポーツ シート プラス (標準のカーボン バケットを交換)、ヒーター付きレザー ステアリング ホイール (スエード ホイールは好きではありません)、サマー パフォーマンス タイヤ、ヒーター付きシート。 .
$1050 のカーボン ウィンドウ トライアングル トリム、$600 の 911 ダカール ドア カーテシ ライト、$750 のレザー ステアリング コラム、$930 の Guards Red シートベルトもあります。
合計価格は、532,800 ドルにオンロード費用を加えたもので、基本価格よりも 41,400 ドル高くなります。 私の地元のコールで縁石を攻撃する準備ができている車のまともな要求.
アレックス・ミソアニスについてもっと読む
