BMW の水素への強い信念は、Fuel-Cell iX5 SUV から始まります

• BMW iX5 水素燃料電池 SUV は現在、少量生産に入り、来春には特定の地域でテストを開始する予定です。
• 通常の BMW X5 をベースに、iX5 は燃料電池スタック、電気モーターとバッテリー、および水素タンクに適合する新しいフロアで後付けされています。
• BMW は、気候変動に対抗するには電気自動車と水素自動車の両方が必要であると考えており、iX5 は将来のモデルの前身となる可能性があります。

多くの自動車メーカーと同様に、BMW は地球規模の気候変動との闘いに取り組んでおり、2050 年までにカーボン ニュートラルを目指していると述べています。しかし、多くの自動車メーカーとは異なり、ドイツのブランドは水素燃料電池車がその目標を達成する上で大きな役割を果たすと考えています。もちろん、バッテリー電気自動車と一緒に。

先頭に立っているのは、少量生産を開始したばかりの水素動力の BMW iX5 SUV です。 2019年のフランクフルトモーターショーで登場したi Hydrogen Nextコンセプトによって、数年前に初めてプレビューされました。 来年の春 (2023 年) から、BMW が現在製造している iX5 の小さなバッチが、テスト目的で世界中の特定の地域で路上に出ます。

サウスカロライナ州スパータンズバーグの同社工場で製造される通常の BMW X5 をベースに、iX5 はドイツのミュンヘンにある BMW の研究およびイノベーション センターで組み立てられます。 X5 から iX5 への変換には、中型 SUV の中央トンネルと後部座席の下にある燃料電池システムの 2 つの水素タンクに合わせて、まったく新しいフロアに交換することが含まれます。 タンクの総容量は約 16 ポンドで、後部に取り付けられた電気モーターとバッテリーと組み合わせたボンネット下の燃料電池スタックに燃料を供給します。

BMW によると、iX5 の燃料電池システム全体で合計 374 馬力を発生します。 同社はまた、その縁石の重量は、体重計で 5627 ポンドの重さのプラグイン ハイブリッド X5 に匹敵すると述べています。 BMW は、iX5 がゼロから 62 mph まで 7 秒以内に加速でき、最高速度が 118 mph であると主張しています。 また、推定走行距離は約 310 マイルですが、その主張は楽観的なヨーロッパの WLTP サイクルに基づいています。

BMW は、燃料電池パワートレインが、急速に燃料を補給する必要があり、急速充電にアクセスできないなど、EV では満たすことができないニーズを持つ顧客に、カーボンフリーの代替手段を提供すると考えています。 同社はまた、水素エネルギーは、特に中型および大型トラックで電化が直面する課題を相殺するのに役立つと考えています。 この技術が対処すると言われているその他の問題には、電力網の容量と再生可能な資源に制約がある地域が含まれます。 さらに、BMW は、現在、世界の 40 か国以上が水素発電に関する戦略を立てており、2020 年以降、継続的に水素補給ステーションを建設していると述べています。

今のところ、BMW iX5 はパイロット プログラムとしてのみ生産されていますが、将来の BMW 燃料電池車の基礎を築くことができます。 同様のニュースとして、ホンダは最近、水素を燃料とする CR-V を製造する計画を発表しました。これは、米国で販売される 3 番目の水素モデルになります。 燃料電池技術が BMW が期待するほど実現可能かどうかは、時が経てばわかります。