の報告によると、 自動車ニュース.
中国招商銀行インターナショナル (CMBI) のデータによると、BYD は 11 月の最初の 4 週間で 152,863 台の車両を販売し、2021 年の同月と比較して 83% 増加しました。
この数字は、フォルクスワーゲンの小売販売台数 143,602 台よりも高かったが、これは同じくフォルクスワーゲン グループの一部であるアウディの販売台数 36,847 台を割り引いている。 含まれていれば、フォルクスワーゲンとアウディを合わせた売上高は、フォルクスワーゲン グループを BYD よりもリードすることになります。 レポートはまた、フォルクスワーゲンとトヨタが11月に前年比（YoY）でそれぞれ0.3％と0.5％減少したことを指摘した。
弱気な状況の例外はテスラで、価格を引き下げ、モデル 3 とモデル Y にインセンティブを提供した後、売上高が前年比でほぼ 2 倍になりました。中国での自動車販売は前年比で 7% 減少しました。インセンティブの低下と、Covid-19 パンデミックに対抗するための国の積極的なロックダウン措置を考慮すると、予想されます。
BYD の勝利は、中国のブランドが従来のブランドに適切に対抗できる段階に達したことを示しています。 として 自動車ニュース、報告によると、中国の国内自動車メーカーは、手頃な価格で技術に満ちた幅広い電気自動車を提供することができます.中国は最大のEV市場です.消費者を確立された名前から引き離します.
これは、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、フォード、ヒュンダイなどのブランドに大きな圧力をかけ、過去5年間で中国でのプラントの使用が30～50%減少した。 Stellantis が 10 月に、広州汽車集団 (GAC Group) との Jeep の合弁会社が破産を申請すると発表したように、完全に立ち去った企業もある。