長所： 小さなお子様連れのご両親に最適な「マジック」中央列。 豪華な乗り物; ホンダの信頼の評判
短所： 安価な基本モデルはありません。 ミニバンでも運転するのは面倒です。 ハイブリッドもAWDもない
2023 年のホンダ オデッセイは、究極の育児用品であるため、自動車というよりもはるかに優れています。 「マジック」スライド式の 2 列目シートや利用可能なオンボード バキュームなどの斬新な機能から、リモートで開くドアや巨大な貨物スペースなどの一般的ではあるが不可欠な特徴まで、それは BOB Rambler、Britax Boulevard、または MamaRoo にはるかに似ており、巧妙に設計されたアイテムです。親の生活を楽にするために特別に設計されています。 子供や親をターゲットにすることは、ミニバンにとっては当たり前のことのように思えるかもしれませんが、オデッセイほどその目標に向けられているものは他にありません。
競技者がバンであることを隠そうとする中、オデッセイはバンの旗をはためかせる。 スポーティーな、または SUV のような華麗さを外側に加える試みはありませんでしたが、ダッシュボードは ATM の視覚的な魅力をすべて備えています。 運転体験も同様に平凡で、ステアリングが緩く、乗り心地がピローであることが特徴です (以前のアコードのようなオデッセイとは異なります)。 ここにいるのはすべて子供たちであり、ハンドルを介してフィードバックが得られるかどうかや、興味深い見た目のダッシュに目を向けられるかどうかは気にしません。
彼らはおそらく燃費も気にしていませんが、それはオデッセイが競合他社に遅れをとっている数少ない客観的な分野の 1 つです。 その V6 エンジンは同様のパワーを備えたバンと比較して完璧に優れていますが、クライスラー パシフィカは並外れたプラグイン ハイブリッド モデルを提供していますが、トヨタ シエナは組み合わせて推定 36 mpg を達成するハイブリッドとしてのみ提供されています。 Odyssey は 22 mpg を獲得し、それはより強力ですが、ガスで年間推定 $1,000 を優先するために加速を犠牲にすることは、行う価値のある取引になると推測しています.
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2023 年の新機能
ベースの LX が廃止され、EX が新しいベース トリムになり、2023 オデッセイのベース価格が大幅に高くなります。 新型オデッセイスポーツも登場。 基本的には EX-L トリムを採用し、ブラックのグリル、ホイール、エクステリア トリム、さらにインテリアのブラック レザーにレッドのコントラスト ステッチを追加しています。 室内のアンビエント照明もレッド。 2023 オデッセイは、2 年間または 24,000 マイルの定期メンテナンスを提供するホンダ サービス パスを提供する最初のホンダです。
オデッセイのインテリアと車載技術はどのようなものですか?
そのためには、しかし、それは信じられないほど機能的です。 フロントシートの間に壁付きのガターがあり、財布を安全に下ろすことができます. 物が滑り落ちないように仕切ることができる隠し引き出しに加えて、コンソールのローラードアの下に別のビンがあり、トリムレベルの上部にワイヤレス充電パッドがあります. コンソールやドアにはカップやボトルを収納できる機能性の高いホルダーを配置し、ドアやシートバックには専用のデバイス収納スペースを配置。 最高のトリムレベルには、ビルトインバキュームも付いています。
ベーストリム以外のすべてにあるタッチスクリーンインフォテインメントシステムは、見やすく、手が届きやすく、一般的に使いやすいです。 鮮明なグラフィック、直感的なメニュー、必要な場所に機能を配置できる構成可能なタイルが気に入っています. ただし、標準の Apple CarPlay を使用しているときに、特に車のネイティブ ナビゲーション システムを使用しようとすると、フリーズすることがありました (これも残念なことにまばらな問題です)。 また、一般的に、Carnival と Pacifica のインターフェイスと、Sienna の利用可能なワイドスクリーン システムを好みます。
トップトリムレベルで利用できる他の斬新で驚くほど便利な機能があります. その車内掃除機があります（現在、トヨタとクライスラーの両方でも提供されています）。 また、2 列目上の広角レンズを使用して、後ろ向きのチャイルド シートを含め、各座席で何が起こっているかを確認できる CabinWatch もあります (パシフィカにも同様の機能があります)。 これは、リア スピーカーやリア シート エンターテイメント システムのヘッドフォン (シエナはこれに似たものを提供します) を通してあなたの声を投影できる CabinTalk システムとペアになっています。 「この車を止めさせないで！」という脅迫。 二度と見逃すことはありません。
オデッセイの大きさは？
外側では、オデッセイはパシフィカやシエナと事実上同じサイズです (ただし、重量は軽くなります)。 それらの内部も非常に巨大であるため、違いは基本的に議論の余地があります。 これには、3 列目シートの後ろのスペースも含まれます。 オデッセイで予想されていたよりもさらに巨大であることがわかりました. ほとんどのコンパクトおよびミッドサイズ クロスオーバーのカーゴ エリアよりも後ろの方に収まります (そして、大型クロスオーバーの 3 列目の後ろよりも指数関数的に多くなります)。
実際、バンの違いは 2 列目シートの機能にあります。 それらはすべて、さまざまな所有者のニーズや好みに応えるさまざまなコンセプトを利用しています。 オデッセイの特徴は、2列目シート「マジックスライド」。 このオデッセイ ドライブウェイ テストでは、乳児用カー シートを収容する優れた機能とともに、それらについて詳しく説明しますが、要するに、それは素晴らしいアイデアであり、幼い子供を持つ親に適しています (ただし、カーニバル独自の 8 人乗り構成が付属しています)。近い）。 年長の子供たちはおそらく、7 人乗りのカーニバルとシエナのはるかにスライドするキャプテンズ チェアを高く評価するでしょう。アクセス）。 貨物の多用途性を優先する場合、最善の策は明らかに非ハイブリッドのパシフィカの折り畳み式ストウアンドゴー シートです。
オデッセイの燃費と性能スペックは？
すべてのオデッセイは、同じパワートレインとドライブトレインを備えています。3.5 リッター V6 エンジンは、280 馬力と 262 ポンド フィートのトルクに優れ、10 速オートマチックおよび前輪駆動と組み合わされています。 シエナやパシフィカとは異なり、ホンダはハイブリッドも全輪駆動のオプションも提供していません。 ただし、エンジンは燃料を節約するためにシリンダーのバンクをシャットダウンし、バンが停止すると自動的に停止および始動します。 それでも、その燃費は、19 mpg 都市、28 mpg 高速道路、および 22 mpg のハイブリッドと比較すると見劣りします。 の EPA シエナと比較して、おそらくパシフィカ ハイブリッドと比較して、年間 1,000 ドル多くガスに費やすことになると言っています。
オデッセイの乗り心地は？
オデッセイのステアリングは、ホンダにしてはセンターが驚くほど緩く、精度に欠ける。 曲がりくねった田舎の高速道路を運転するときは、私たちが好む以上に注意と修正が必要であり（車線維持支援システムは非常に頭を後ろに傾けます）、エンゲージメントはもちろん、大きな自信を与えません. オデッセイはかつて、大きな車のように運転すると言われていました 合意。 それは新しいものには当てはまらず、私たちはすべての競争をもっと運転することを好みます.
さて、その大きな古い警告が指摘されているにもかかわらず、2023年のオデッセイはそれにもかかわらず、非常に快適で静かです. 乗客は、デバイスで再生されているものに気を取られることなく、完全に快適で幸せに過ごせます。 広大な視界と短いフロントエンドにより、駐車が容易になり、ルーズグージーなステアリングも同様です。 パワー不足もありません。 その 280 馬力は、重い足で止まった状態からゴムを回転させたり、視界が限られている道路や高速道路の交通に合流する道路に自分の (および他の人の) 道から抜け出すのに十分です。 実際には、時々家族の運搬車を床に置くのが気分が良くなるのに十分なマッチョに聞こえます. 標準装備の 10 速オートマチック トランスミッションは、穏やかな運転で回転数を抑えるのに役立ちます。 急な坂道を横断したり、後ろに何かをけん引したりしない限り、無視しても構わない標準的なパドル シフターさえあります。
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2021 ホンダ オデッセイ ファースト ドライブ レビュー
2021年に向けて、現行世代のオデッセイに大幅な変更が加えられました.これは、それらの詳細と、それらが違いを生んだかどうかに関する私たちの第一印象です.
2023年オデッセイの価格は？
オデッセイはベースの LX トリム レベルを提供しなくなったため、エントリーレベルの 2023 オデッセイは EX となり、1,295 ドルの目的地料金で 38,635 ドルとかなり高額になります。 これにより、特に起亜カーニバルと比較して、最も高価なミニバンになります。 物事はそこから均等になり始めますが、オデッセイのかなり実用的なインテリアにより、50,765ドルのエリートトリムは、高ルックスのレンジトッピングのライバルトリムレベルに直面して、価値がないように見えると言えます. そのため、トリムレベルの低いオデッセイの方が競争力があります。
以下のすべての料金には、1,295 ドルの目的地料金が含まれています。
例: $38,635
EX-L: $41,705
スポーツ: $42,505
ツーリング: $44,450
エリート: $50,765
オデッセイの安全評価と運転支援機能とは何ですか?
すべてのオデッセイには、自動緊急事態を伴う前方衝突警告が標準装備されています ブレーキと歩行者検知、車線逸脱警告と車線維持アシスト、死角警告と後方交差交通警告、アダプティブ クルーズ コントロール (車線センタリング ステアリングとストップ アンド ゴー機能を含む)。
Odyssey は、NHTSA から、全体、正面、および側面の衝突保護で 5 つ星のうち 5 つを獲得しました。 また、道路安全保険協会は、可能なすべてのカテゴリでトップ マークを付けたトップ セーフティ ピック + の最高評価を与えました。 その LATCH アンカーでさえ、その使いやすさから最高の Good+ 評価が与えられました。これは間違いなく確認できます。
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