GMは厳しい時期に最善を尽くしており、テスラは再び召喚されました。 そのツイート、 フォルクスワーゲンは現在、テネシー州でID.4を構築しています。 今週の火曜日の記事では、そのすべてとそれ以上のことを モーニングシフト 2022年7月26日。
1速：一般的には年末の目標を達成する計画
GMは第2四半期を終了し、半導体の危機が続いているため、純利益が前年同期比で40％減少したと報告しましたが、特に大型トラックとSUVの車両価格の上昇により、純売上高は16億ドル増加しました。 。 同社は依然として、年間の予想純利益が96億ドルから112億ドルになると信じていますが、潜在的な不況への懸念から、今のところ採用を削減しています。 から ロイター：
デトロイトの自動車メーカーの第2四半期の純利益は、世界的な半導体チップの不足を含むサプライチェーンの唸りにより、第2四半期に前年比で40％減少し、市場前取引で株式を1.2％下落させました。
株主の手紙の中で、最高経営責任者のメアリー・バーラは、経済の減速の可能性に先立って、同社は「コストとキャッシュフローを管理するための積極的な措置をすでに講じている」と述べた。
「また、多くの不況シナリオをモデル化しており、必要に応じて慎重に行動する準備ができています」と彼女は付け加えました。
最高財務責任者のポール・ジェイコブソン氏によると、同社はインフレの急増やその他の課題を相殺するための措置を講じているという。
「私たちはいくつかの雇用を遅らせました（そして）私たちはインフレといくつかの両方から見た圧力とそれをバランスさせるために今年に入る予定だったいくつかのコストと費用を延期しましたジェイコブソン氏は電話会議で記者団に語り、GMは一時解雇を検討していないと付け加えた。
GM車の平均取引価格は前四半期に6,600ドル上昇しました 1人。 GMは、2022年が終了する前に、グローバルな配信が大幅に改善されることを期待しており、将来に向けて楽観的である理由があります。 CEOのMaryBarraは火曜日、リチウムとカソード材料を含むすべての原材料について、今後3年間で北米で年間100万台のEVを生産するために、メーカーが「拘束力のある契約」を結んだと発表しました。 しかし、今とその間に何が起こるか—それは誰の推測でもあります。
2速：GMのビッグブランドは、気が向いたら電気を使う
他のGMニュースでは、 オートモーティブニュース 同社が多くのブランドの完全電化に移行する方法のタイムラインを示しました。 今から4年後、唯一のガス動力のキャデラックはおそらくエスカレードでしょう：
キャデラックとビュイックは完全に電気を使う最初のGMブランドになるでしょう。 どちらも2030年までに全電気式になる予定です。2026年までに、エスカレードはキャデラックで唯一残っているガソリン式のネームプレートになり、バッテリー式のバージョンと一緒に販売されます。
しかし、ジェネラルは、そのボリュームセラーであるシボレーやGMCのようなブランドではその戦略を選択しません。 そのような場合、既存の銘板の「マイナーな」改造はあるものの、ICEを搭載したモデルは次の10年の半ばまで乗り切ることができます。
シボレーとGMCのEV変換は、GMが2035年までに完全な電気ラインナップを開始することを目指しているため、より流動的です。ブランドは、特に10年の終わりに向けて、EVのスワスを迎えますが、ガソリン車の多くは過去に続きます。終了日が不明な2026年。
これはおそらく、多くのメーカー、特にヨーロッパのメーカーが過去数年にわたって反響していると主張する恣意的な「2030年までの全電気」よりも現実的なコースです。 繰り返しになりますが、ヨーロッパの厳しい排出法は、フォルクスワーゲンやメルセデスベンツなどが移行に強硬なアプローチを取ることを要求しています。 もちろん、 投資家はそれを食い尽くす傾向があります、 それも。
3速：テスラ
テスラはさらに数億ドルを費やしています 生産量を増やしようとしているので、いつか、いつか、 サイバートラックをください。
から ロイター：
テスラ（TSLA.O）は、資本的支出計画を10億ドル増やした、と電気自動車メーカーは月曜日の規制当局への提出で、2018年のイーロンマスク最高経営責任者のプライベートツイートに関連する2番目の召喚状も開示したと述べた。
同社は現在、テキサスとベルリンの新しい施設での生産を増やすために、以前の支出計画である50億ドルから70億ドルから、今年と今後2年間で60億ドルから80億ドルの支出を見込んでいます。 。
マスクは先月、バッテリーの不足と中国の港湾問題のために生産量を増やすのに苦労しているため、工場は「数十億ドルを失っている」と述べた。
サイバートラックは、おそらくこの10年間で最も期待されている車両であり、 この10年でここに到着します。
4速：タイカントラブル
によって取り上げられたドイツのメディアからの報告 電化 の新しいグローバルリコールを明らかにしました ポルシェタイカン、40,000台以上の車両を数えます。 この問題は、フロントシートのワイヤーハーネスに関係しています。 損傷すると、安全機能が動作しなくなる可能性があります。
ポルシェは、世界中で40,421台のタイカン電気モデルをリコールしています。 シートの縦方向の調整中に、運転席と助手席のワイヤーハーネスが損傷する可能性があります。
このような場合、エアバッグとシートベルトテンショナーが無効になる可能性があります。 内部コード「ANA5」によるリコールは、2019年7月10日から2021年5月18日までの建設期間に適用されます。
特にEVに関連するミスステップとソフトウェアグレムリンは、最終的にフォルクスワーゲンのCEOであるHerbertDiessをやがて強制したものです。 彼の役割から。 彼は9月1日にポルシェのチーフオリバーブルーメと交代します。この新しいリコールはすぐに次々と起こり、同じく約40,000台の車があります。 「突然の停電」につながる可能性があります。
5速ギア：ID.4は今ここで製造されています
フォルクスワーゲンはまた、その「十分に良い」 ID.4 今週の米国のテネシー州チャタヌーガ工場でのバッテリーと電気のクロスオーバー ロイター 報告。
ドイツの自動車メーカーは、テネシー州で生産されたID.4 SUVを早ければ10月に納入し、2022年末までに月産7,000台に増やす計画であると語った。VWは、年であり、来年は米国のEV生産をさらに増やす予定です。
VWは2019年にEVを製造するために工場に8億ドルを投資すると発表した。 SUVには、ジョージア州で生産されたSKイノベーションが提供するバッテリーが搭載されています。 この自動車メーカーは、2021年に車両を発売して以来、世界中で19万台のID.4車両を納入してきました。
フォルクスワーゲンはまた、米国専用のチャタヌーガ工場で、定格62kWhのID.4の低容量バージョンをより低い基本価格で構築し始める予定です。 約35,000ドルと噂されています。 その変種は2023年モデルで発売されるはずです。 ID.4は現在、配達と連邦税額控除を除いて、41,230ドルから始まります。
リバース：ミシガンスピードウェイでの暗い日
24年前の1998年のこの日、ミシガンスピードウェイで開催されたCARTのUS 500で、ケネスフォックス、シェリルラスター、マイケルタウトクスの3人のファンが殺されました。 から History.com：
1998年のUS500でミシガンスピードウェイ（2マイルの楕円形）で4番目のターンをラウンドしているときに、ドライバーのエイドリアンフェルナンデスは車のコントロールを失い、レースウェイの擁壁の1つに衝突しました。 車が壊れ、右フロントタイヤとサスペンションの一部が高さ15フィートの壁を越えてスタンドに飛び込んだ。 時速200マイル近くを移動し、破片は8列目と10列目のファンを襲った。 2人が即座に殺されました。 もう1人はしばらくして死亡し、他の6人は軽傷を負った。 雑誌に事件について痛烈な社説を書いたスポーツ・イラストレイテッドの記者リック・ライリーの怒りに、レース関係者はイベントを止めませんでした、そしてそれは若いカナダ人ドライバーグレッグ・ムーアによって勝ちました。
もちろん、ムーアは1年余り後、CARTの1999年シーズンのフィナーレで悲劇的に殺されました。 90年代は、アメリカのオープンホイールの黄金時代としてしばしば歓迎されます レース、しかしそれ 確かにその暗い瞬間もありました。
ニュートラル：あなたは何と言いますか？
私はちょうど2台のEVを運転しました。これは、この夏の最後の数週間で修正しようとしている経験のギャップです。 ID.4でした ミニクーパーSE、そして私は好きでしたが、おそらくどちらも好きではありませんでした。 あなたがいくつか運転したことがあるなら、あなたのお気に入りはどれですか、そしてその理由は何ですか？