ハンドルがドアの引き手になっていることを自慢できる車は多くありませんが、それは単なる自慢です。 今日の ナイスプライスまたはサイコロなし イセッタ. その価格がいくつかを提供するかどうか見てみましょう 追加の自慢する権利。
あなたのほとんどが昨日の売り手に持っていた1つの質問 1994 トヨタ ランドクルーザー だった トラックが受領されてからわずか 1 か月半で市場に投入された理由フル エンジンの t 再構築. その厄介な難問はさておき、大きなトヨタは間違いなくしっかりしているように見え、405K を超えるクロックで明らかに長引くことはありませんでした。 工場の愚か者。 その事実 7,000ドルの希望価格はありませんでした を克服するのに十分な しつこいタイミングの問題、しかし、ランドクルーザーはわずか56％のダイスなしの損失に陥りました。
興味深いことに、トヨタのランド クルーザーのルーツは、第二次世界大戦のウィリス ジープまでさかのぼることができます。 その元の反復は、第二次世界大戦の自作バージョンでした 朝鮮戦争で使用するために米軍から委託されたジープ。 日本製を可能にする再 これは、紛争により近い時期に生産を確保する方法であるだけでなく、 試み 日本の製造拠点を活性化させ、 戦後の国家再建のマーシャルプランの一環としての経済。
ヨーロッパでも同様の取り組みが進行中でした。 大陸を元の状態に戻そうとします。 投資の多くは製造業に向けられ、オートバイや小型自動車の生産に向けた特別な努力が払われました。 これは、製造業者が利用可能なわずかなリソースを最大限に活用しようとしたときに発生した奇抜なバブルカーの素晴らしい時代を生み出しました. それらの1つは今日の 1957 BMW イセッタ 300.
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Isetta は、最も珍しいものの 1 つであるにもかかわらず、戦後最も成功したマイクロカーの 1 つです。 ドイツでは、前開きのドアが 1 つと小さいことから、ニックネームが付けられました。 サルグワーゲン または棺車。
BMW は Isetta を開発したのではなく、代わりにシングルを製造した・既に量産を開始していたイタリアの冷蔵庫メーカーIso社からライセンスを受けたシリンダー動力車 スクーターベースの車 ブレッソで、 イタリア。 そうです、これは後にリボルタ GT カーを製造するのと同じ Iso でした。 実際、イセッタという名前はイタリア語で「小さなイソ」を意味します。
ドイツに加えて、Iso は twee の組み立てのライセンスを取得しました。 小さなイセッタ フランス、ブラジル、イギリスで。 BMW は最終的に、R25/3 オートバイから改造された 298cc の BMW シングルを採用するように車を再設計し、イセッタ 300 を作成しました。これにより、この車は平均的なプッシュモアの 2 倍以上の馬力と時速 53 マイルの最高速度を実現しました。 . 運転中は、足とぶつかる可能性のあるものとの間の 4 インチを考慮するのが最善です。 少し涙博士op。
このモト クーペ デラックス エディションは、白いトップと世界最小のファブリック サンルーフを備えたガーズ レッドで提供されます。 または、少なくともそれが5つの下にあるものです 車に積もった何年ものほこり。
広告によると、売り手は数年前に Isetta を個人的に輸入し、最近のパンデミックが始まる数年前に保管する前に少し楽しんだ. この広告は、現在の状態 (ほこりが多く、空気が必要なタイヤ) と、パンデミック前の栄光を示しています。
売り手によると、現在の状態は、車が「良い実例」であるという事実に反しています。 また、他のすべての汚れにもかかわらず、きれいなタイトルが付いているとも言われています. 車が単に現在の保管状態に追いやられて放置されたかどうかについては何も語られていません。 または、そうする前に適切に準備されていた場合、燃料を排出したり、その他のことを行ったりします。 そのため、Rip Van Wagon を再び公道走行可能にする方法について検討する必要があります。
それは 高価になる したがって、Bimmer Bubble の 21,000 ドルの提示価格を考慮するときは、このことを念頭に置いてください。 その価格は私たちの有権者の間で支持を得るでしょうか? それとも、そうですか 美化されたゴルフカートに過ぎないことは間違いありませんか？
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