将来を見据えると、BMW は 2030 年に全固体電池の展開を開始する予定です。同社は、この動きによりエネルギー密度がさらに 20% 増加すると述べています。 計画では、2025 年までに全固体技術を使用したデモ車両を出す予定です。BMW は最近、第 6 世代のバッテリー技術に関する多くのイノベーションを発表しました。 Gen6 は、現在の Gen5 バッテリーよりもはるかに多くの範囲と電力を提供します。これは、さまざまな進歩の結果です。 新しいセル構造の採用から、シャシーとバッテリーの統合方法の変更まで、BMW は次世代の電動化に真っ向から突入し続けています。
ステップアップですか？
要するに、はい。 第 5 世代のバッテリー パックは、密度が 20% 増加し、以前のバージョンよりも大幅に進歩しました。 信じられないことに、バッテリーは従来のバッテリーよりも小型軽量で、航続距離が大幅に伸びました。 最新の Gen6 バッテリーは、同様に印象的な動きを約束します。 それも小型軽量であり、BMW は密度が 20% 増加し、航続距離が 30% 増加したと主張しています。
さらに興味深いのは、BMW が自社のバッテリーはそれほど苦労していないと主張していることです。 密度を高くしたり、電力を増加 (または減少) させたりすることができます。 しかし、冷却や発熱など、他にも考慮すべき点があります。 仮説として、BMW は航続距離の上限を約 1,000 キロメートル (約 621 マイル) に設定しています。
しかし、Neue Klasse からはそのような範囲は見られないかもしれません。 ミュンヘンでのプレゼンテーションで、第 6 世代バッテリー技術開発の主任エンジニアの 1 人である Simon Erhard 博士は、天井自体には上限はないと述べていますが、 …その範囲は 800 ～ 900 キロメートルにまで下がっていると思います [WLTP]」
これらの数値は、現在の第 5 世代バッテリーからの航続距離が 30% 増加したこととほぼ一致しています。 それでも、約 500 マイルの電気航続距離は非常に魅力的に聞こえます。 さらに、Gen6 バッテリーを搭載した最初のモデルである Neue Klasse は、現在の業界のハイフライヤーである Lucid Air と直接競合することになります。
この範囲は合理的であり、最高の範囲を求める顧客でも十分ですか? 「それが合理的かどうかは別の議論ですが、それらの顧客はそこにいます」と Erhard 氏は語った。 「これらすべてのニーズに応えるには、この大きな電気量のプッシュが必要です。」
Gen6 バッテリーの最適化
Gen6 バッテリー技術がもたらす最大の変化の 1 つは、基本的にシャーシに組み込まれていることです。 BMW は、「pack-to-chassis」設計を使用して、充電時間を 30% も短縮しました。これは、新しい 800 ボルト アーキテクチャの使用のおかげでもあります。 この設計により、以前はセルを保持していたモジュールがなくなります。 セルがバッテリー パックに直接取り付けられるようになったため、BMW は重量、コスト、および大量の材料を節約しています。
大きな変化がある中、 どうやって BMWはバッテリーを実装していますが、いくつかのニュアンスもあります 何 BMWはバッテリーに実装します。 Gen6 バッテリーは円筒形セルを利用しています。Tesla、Lucid、Rivian の名声で知られているかもしれません。 Gen5 からの進歩の多くは、円筒型セルへの切り替えの直接的な結果です。 BMW は以前、円筒セルよりも大きい角柱セルを使用していました。 円筒形セルが小さいほど、より多くのセルを一緒にパッケージ化できるため、より多くの電力が得られます。
第 6 世代のバッテリーセルには 2 つのサイズがあります。 どちらも直径 46 mm ですが、高さ 120 mm のセルはクロスオーバー用に予約されており、95 mm のセルは小型車用です。 第 6 世代バッテリー パックのもう 1 つの利点は、材料とコストの削減です。 新しいバッテリー パックは、原材料から最終パックまでの CO2 排出量を 60% 削減します。
Erhard は、これらのタイプのセルを使用することのもう 1 つの利点についても言及しています。それは、セル間の熱暴走の伝播をより適切に防止することです。
全固体電池
また、BMW は全固体電池の開発計画を推進し続けています。 Erhard は、BMW が 2030 年までにそれらの展開を開始し、エネルギー密度をさらに 20% 増加させると述べています。 高性能車が全固体電池をより有効に活用できるかどうかを尋ねられたとき、Erhard は、ハイパワー アプリケーションでは、セルの種類自体よりも、冷却をどのように処理するかが重要であると述べています。 彼は、エンジニアとして、たとえば Gen6 から全固体電池への変更はあまり進んでいないと付け加えています。
いいね！ Gen6 バッテリーの動作はいつ見られますか?
BMW の第 6 世代 EV パワートレインは、2025 年に生産を開始する予定の Neue Klasse でデビューします。現実的な予測では、2026 年中に米国での納入が予定されており、iX および i4 の生産に基づくと、ほぼ正確に聞こえます。 ただし、出力に関してはさまざまなシグナルがあり、250 馬力から 1,000 馬力を超えると予想されます。 Neue Klasse と Gen6 バッテリーについてはまだもう少し学ぶ必要がありますが、1 つ確かなことは、BMW が電気自動車の軍拡競争に負けるつもりはないということです。