一部の自動車メーカーはEVコストについて懸念を表明していますが、ポルシェについては懸念を表明していません。 ドイツの自動車メーカーは、EVは現在のガソリンモデルよりも収益性が高いと主張しています。 オートモーティブニュース。
レポートによると、今年後半に予定されている株式市場の上場に先立ち、ポルシェは投資家にまさにそのことを伝えています。 しかし、その主張に実質的なものはありますか、それとも上場前に投資家を軟化させる方法にすぎませんか？
2022年ポルシェマカン
ポルシェはすでにEV中心の未来に取り組んでおり、いくつかの新しいモデルが開発中です。 経営陣は、10年の終わりまでに、ポルシェが販売する自動車の10台に8台が電気自動車になり、EVは2031年までに高級車市場の半分を占めると予測しています。
EVはまた、最近発表された戦略と結びついており、さらに高級化することで利益を増やすことができます。 ポルシェは最近、カイエンの上に着陸する可能性が高い新しい電気SUVプロジェクトを確認しました。
ポルシェ718ケイマンGT4RSクラブスポーツ
そのモデルが到着する前に、ポルシェはより小さなマカンの電気バージョンを発売します。 これは、現在ポルシェのベストセラーモデルであるガソリンマカンに効果的に取って代わることが期待されています。 また、同社は今年初めに、独自の充電ネットワークと、718台のスポーツカーの完全電動バージョンの両方を構築したいと考えていることを確認しました。
タイカンがパナメーラの電気的同等物として機能することで、それは象徴的なポルシェ911スポーツカーを残すだけです。 ポルシェは、全固体電池を搭載した電気911に取り組んでいると報じられていますが、生産が開始されるかどうかは不明です。 ポルシェの親であるフォルクスワーゲンは、生産車向けのソリッドステートテクノロジーが10年後半に登場すると見ています。