Mahindra Scorpio-N の下部 Z4 バリアントの生産は、プネ近くの自動車メーカーの Chakan 施設で再開されました。 これが示しているのは、Scorpio-N の生産が軌道に戻ったことであり、Mahindra はサプライ チェーンの問題を後回しにしたようです。 Z8トリムの生産も来月再開される可能性が高く、これは需要の高いSUVの待ち時間を短縮するのに大いに役立つはずです. Mahindra は、Scorpio-N の予約を再開する日付をまだ発表していません。 これは、プネーのチャカンにあるマヒンドラ工場からのスコーピオ-N Z4 トリムの写真です。
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Z4 トリムは Scorpio-N で提供される最も手頃なトリムの 1 つであり、強力なエンジン性能を備えた適切な機能セットを提供するため、おそらく最も人気のあるトリムの 1 つです。 Z2 ベースのディーゼル トリムは、2.2 リッター mHawk ターボディーゼル エンジンの 130 Bhp-300 Nm の状態を取得しますが、同じエンジンは、Z4 トリムで 172 Bhp-370 Nm になります。 どちらのトリムでも、ギアボックスは同じですが、6速マニュアルです。 Z2 と Z4 のディーゼル トリムはいずれも後輪駆動です。 より高いディーゼル トリムは、6 速トルク コンバーター オートマチック ギアボックスで指定できます。
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ガソリン エンジンは、ベースの Z2 とわずかに高価な Z4 トリムの間に違いがないところです。 両方のトリムのエンジンは、200 Bhp のピーク出力と 370 Nm のピーク トルクを備えた 2 リッター 4 気筒 mFalcon ユニットです。 このモーターは、Scorpio-N の後輪を駆動する 6 速マニュアル ギアボックスとペアになっています。 Mahindra は、SUV のより高いガソリン トリムに 6 速トルク コンバーター自動ギアボックスも提供しています。 ただし、ガソリン駆動のスコーピオ-N には、オプションとしても 4 輪駆動のレイアウトはありません。 4WD は、最上位のディーゼル トリム用に予約されています。
Scorpio-N は、これまでで最も機能豊富な Scorpio です。
インドで販売される Scorpio-N には、6 席と 7 席の 2 つの座席レイアウトがあります。 SUV には、これまでの Scorpio では見られなかった多くの機能も搭載されています。 これらの機能には、サイド エアバッグとカーテン エアバッグ、ダウンヒル アシスト、パワード ドライバーズ シート、8 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システム、コネクテッド カー技術、プッシュ スタート/ストップ ボタン、デュアルゾーン自動空調、フロント カメラ、SOS スイッチ、ドライバーの眠気などがあります。検出、中央列のキャプテン シートのオプション、インストルメント コンソールの 7 インチ TFT MID、ソニーのよりプレミアムな 12 スピーカー 3D サラウンド サウンド システム、シングル ペイン サンルーフ、Alexa ‘what3words’ 互換性。 明らかに、マヒンドラはスコーピオ-N をオンロードでもオフロードでも非常に優れた高級ラダーフレーム SUV として位置付けるためにあらゆる手段を講じてきました。
Scorpio-N は誰を対象としていますか?
素晴らしいストリートでの存在感と、インドの道路が投げかけるあらゆるものに対応できるタフな SUV を求めるすべての人に。 Scorpio-N の購入者プロファイルには、Fortuner のようなストリートでの存在感を求めているが、はるかに低価格で、より多くの機能と生き物の快適さを備えている人も含まれています。 Scorpio-N の価格設定は、フラッグシップ XUV700 の価格設定に似ていますが、両方の SUV は非常に異なるキャラクターを持っています。 XUV700 はより洗練されたオプションですが、Scorpio-N は 2 つの中でより頑丈です。
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