キャプティブは通常、自動車メーカーの利益センターですが、Manley が 2 年半にわたって CEO を務めた Fiat Chrysler にはありませんでした。
AutoNation は以前は財務部門を持っていたが、2001 年に当時の CEO であった Mike Jackson が撤退したとき、赤字に陥っていた。2014 年にキャプティブ ファイナンス会社を再開することを検討したが、1 年後に Jackson がコストと投資収益率を理由に計画を取り下げた。 、それに対する理由としての規模と競争。
キャプティブをゼロから始めるには、非常にコストがかかります。 その他のハードルには、人員配置の必要性、州の融資ライセンスの取得、貸し手が履歴を確立するまで自動車ローンのバンドルを購入することに対する投資家の抵抗が含まれます。
これらの理由やその他の理由から、全国的なグループが既存の貸し手をキャプティブに変えることは理にかなっています。
「計画は非常に慎重に、成長に合わせてゆっくりと行うことです」とチン氏は語った。 自動車ニュース キャプティブのための AutoNation の計画の。
「AutoNation USAと共に成長するでしょう。彼らは期待していません [CIG Financial] 2024年までは重要です。」
キャプティブ ファイナンス会社は、株式公開の中古車小売業者カーマックスと同様に、大きな成長ドライバーになる可能性がある、とチン氏は指摘します。 CarMax Auto Finance 部門は、CarMax の総収入の 40% を提供しています。
しかし、Chin氏は、キャプティブは信用度の低い顧客に融資を提供することで中古車販売をさらに促進する可能性があるが、特に米国の自動車ローンの延滞が増加しているため、リスクをもたらす可能性があると指摘した.
「投資家はそれを好まない」とチン氏は語った。
Lithia Motors は、2011 年にキャプティブ ファイナンス会社である Driveway Finance Corp. を設立しました。Chin 氏によると、Lithia は Driveway を急速に成長させており、約 30 年間運営されている CarMax Auto Finance は、約 8 億ドルの収入を生み出す予定です。ことし。
「消費者信用は非常に強い」とチン氏は述べた。 「損失と滞納は異常に少ない。私たちは、すべてが正常化するように設定されたサイクルのポイントにいます。