Black Book によると、今年は業界で初めて、最近のモデルの中古電気自動車が市場全体よりも価値を維持していました。 Black Book の最高データ サイエンス責任者である Alex Yurchenko 氏は、ガソリン価格の上昇が違いを生んだと推測しています。
しかし、ユルチェンコ氏は 10 月 28 日のオート ファイナンス サミットで、2 ～ 4 歳の EV が保有するステッカー価格の割合が「非常に急激に低下」していると語った。Black Book のデータによると、これは 7 月に始まり、すべての車両でリテンション率がわずかに緩やかに低下し始めてから 1 か月後です。 10 月までに、最新モデルの EV は保有価値の割合で市場を下回りました。
この春に始まった反転は、Black Book と Yurchenko の仲間である Auto Finance Summit のパネリストが、ガソリン車と電気自動車の価値を保持する能力の均衡がより緊密になることを示唆した例です。
JD パワーの業界ソリューション担当ディレクターであるクリステン・ランザヴェッキア氏は、同社の EV の残価予測は「大幅に上昇」しており、価格は内燃エンジン車の 50% 半ばに比べてステッカーの 50% に近づいていると語った。
「それはかなり高い数字です」と彼女は言いました。
プレミアム セグメントでテスラと競合する新しい EV は、残価に関して「多くのプラス」を示しているが、ヒュンダイなどのメーカーの主流の EV でさえも競争力があると彼女は述べた。
ランザヴェッキア氏は、供給が需要に追いつくまで、「希少性プレミアム」も中古EVの価値を押し上げると述べた。
Black Book は、すべての 3 年経過車の平均が 10 月の 73% から 2025 年 10 月には 61% に低下すると予測しています。 パンデミック前は、この値は 50% の範囲でした。
Black Book によると、平均的な 3 歳の EV は、パンデミック前のその月にステッカーの 35% を壊すことはありませんでした。 しかし、同社によると、3 歳のモデルは 10 月にステッカー価格の 66% を保持し、2025 年 10 月には 55% を保持すると予想されています。
Cox Automotive の市場インサイトおよびビジネス ソリューション担当シニア ディレクターである Jeremy Robb 氏は、最近の EV リースは、ガソリン車に匹敵する価値の保持を期待していると述べています。
ロブ氏によると、2022 年モデルの 3 年契約は、2024 年と 2025 年にリースが終了する時点で 66 ～ 67% の残存価値で書かれています。
「私たちは EV でも同じことを見ています」と彼は言いました。 2022 年モデルの EV リースは、残存率を 64 ～ 65% に設定すると、彼は付け加えました。
「それはかなり高い」とロブは言った。
Lanzavecchia 氏によると、EV は今年市場の約 5% を占めており、JD Power はこのシェアが今後 2 年間で 2 倍になると予想しています。