2022 年の最終月まであと 1 か月ですが、マクラーレンはその貴重な Artura のユニットをまだ顧客に届けていません。 2021年半ばに導入されたハイブリッドスポーツカーは、昨年末の継続的なチップ不足により、納期の遅れに直面しました. しかし、マクラーレンは、最初の量産ハイブリッド スーパーカーの生産に関して、別の問題に直面しています。
マクラーレンは第 3 四半期の収益報告書でそのことを明らかにし、Artura には「特定の技術的アップグレード」が必要であり、その結果、生産がさらに遅れたと述べた。 もちろん、このアップグレードには資金が必要です。 自動車ニュース.
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マクラーレン株の約60％を保有するバーレーンの政府系投資ファンドムムタラカット・ホールディングは、この歴史的な車を1億ポンド（1億2300万ドル）で購入した。 マクラーレンのスポークスパーソンはそう確認した 自動車ニュース、歴史的なマクラーレン車の正確な詳細は明らかにされていません。 注目すべきは、マクラーレンのヘリテージ コレクションには、54 台の珍しい F1 レーシング カーと F1 スーパーカーが含まれていることです。
ただし、主要な利害関係者からの前述の現金注入は十分ではありません。
マクラーレンは、「グループの資本増強に関して、すべての株主と積極的に話し合っている」と述べた。 自動車ニュース 報告。
マクラーレンは現金を出血させています。 同社は、昨年の 8,400 万ドルの損失から、9 月までの 9 か月間に 2 億 4,700 万ドルの損失を報告しました。 さらに、第 3 四半期末の同社の流動性は 1 億 600 万ドルに減少し、2 億 800 万ドルから大幅に減少しています。
今年、マクラーレンはすでに転換優先株式を通じて一部の株主から資金を確保しています。 投資会社のアレス マネジメント コーポレーションとサウジアラビアのパブリック インベストメント ファンドは、この資金に 1 億 2,500 万ポンド (1 億 5,400 万ドル) を提供しました。
