JD パワーの業界ソリューション担当ディレクターであるクリステン・ランザヴェッキア氏は、同社の EV の残価予測は「大幅に上昇」しており、価格は内燃機関車の 50% 半ばに比べてステッカーの 50% に近づいていると語った。
「それはかなり高い数字です」と彼女は言いました。
プレミアム セグメントでテスラと競合する新しい EV は、残価に関して「多くのプラス」を示しているが、ヒュンダイなどのメーカーの主流の EV でさえも競争力がある、と彼女は述べた。
ランザヴェッキア氏は、供給が需要に追いつくまで、「希少性プレミアム」も中古EVの価値を押し上げると述べた。
Black Book は、すべての 3 年経過車の平均が 10 月の 73% から 2025 年 10 月には 61% に低下すると予測しています。 パンデミック前は、この値は 50% の範囲でした。
Black Book によると、平均的な 3 歳の EV は、パンデミック前のその月にステッカーの 35% を壊すことはありませんでした。 しかし、同社によると、3 歳のモデルは 10 月にステッカー価格の 66% を保持し、2025 年 10 月には 55% を保持すると予想されています。
Cox Automotive の市場インサイトおよびビジネス ソリューション担当シニア ディレクターである Jeremy Robb 氏は、最近の EV リースは、ガソリン車に匹敵する価値の維持を期待していると述べました。
ロブ氏によると、2022 年モデルの 3 年契約は、2024 年と 2025 年にリースが終了する時点で 66 ～ 67% の残存価値で書かれています。
「私たちは EV でも同じことを見ています」と彼は言いました。 2022 年モデルの EV リースは、残存率を 64 ～ 65% に設定すると、彼は付け加えました。
「それはかなり高い」とロブは言った。
Lanzavecchia 氏によると、EV は今年市場の約 5% を占めており、JD Power はこのシェアが今後 2 年間で 2 倍になると予想しています。