2022年12月号より 車とドライバー。
自動車のフーリガンがニュースになっています。 ミズーリ州カンザスシティで路上占拠中に観客が死亡した. 人々はロサンゼルスの新しく開通したシックス ストリート ブリッジにチャレンジャーを衝突させ続けています。 人気のあるキャニオン ロードで誰かが難破しました。これは毎週末発生しますが、常にメディアに取り上げられるわけではありません。
ニュースになったからといって、それが新しいとは限りません。 ペンシルベニア州レディングの新聞によると、1879 年 1 月 22 日に、ハリー レアードとジョセフ ウェルズがストリート レースで懲戒処分を受けました。 1966 年のロサンゼルスでの警察のおとり捜査では、警察は 66 人のレーサーを逮捕し、29 台の車を押収しました。その多くは「間違いなくレース用に改造された」ものでした。 ブロック・イェーツは、1970 年代にカー アンド ドライバーでデトロイトのストリート レース シーンを取り上げたことで有名です。80 年代と 90 年代の子供たちは、マレーズ時代のお下がりでタイヤを回転させるために一生懸命働かなければなりませんでしたが、不足はありませんでした。の関係者が、認可されていない対戦の危険性について考えています。 ニュース記事は急速に激怒し、今日まで続いています。
なぜ、100 年以上のストリート レースの「惨劇」( バンクーバー・サン 2003 年に宣言されました)、レースやドーナツをする場所が非常に少ないのでしょうか? 逮捕者や警察の人物を掲載した新聞も、競馬場が増えるほど街頭での悪ふざけが減ることを示唆する記事を掲載しています。
「買収に参加するこれらの子供たちの多くは、何かすることを探しているだけです」と、1960年代に有名な「ビッグ・ウィリー」ロビンソンによって人種暴力と合法かつ組織化されたレースを通じてロサンゼルスの自動車の混乱。 Galaz 氏は、レーサーは自動車の仕事について教育を受けていると指摘しています。 「彼らは自分たちの車を改造して作っています」と彼は言い、それらはコミュニティにとって役立つスキルだと考えています。 彼は、誰も彼らに仕事やレースをする場所を与えていないことを心配しています. 「代わりに、市は町から町へと彼らを打ち負かすだけです。」
ローカルトラックには成功の記録があります。 警察も政治家も、同胞団とそのターミナル島のドラッグ ストリップの全盛期に、通りの騒乱が目に見えて減少したことを認めています。 「彼らは、当時は 70 ～ 75% 減少したと私たちに言いました」と Galaz 氏は言います。 彼は、ターミナル島か、サンペドロとロングビーチ地域のどこかでブラザーフッド レースウェイを復活させたいと考えていますが、市議会に彼の提案を検討してもらうのに苦労しています。 「彼らはアーウィンデールで『LAにはトラックがある』と言います。」 それは事実ですが、アーウィンデールはロング ビーチから車で 2 時間ほどの距離にあり、しかも売却されたばかりなので、全国的に増え続ける廃線のリストに加わる可能性が高いです。
ベイエリアのスタントドライバー、マシュー・ジェンセンは、「仕事の後や放課後にバスケットボールをしたいと思ったら、それができる場所を簡単に見つけることができました。 「ドリフターズとレーサーは、実際にはそれを持っていません。」 最近、ジェンセンは私有地や競馬場にアクセスできますが、ほとんどの人はアクセスできません。 「トラックである必要さえありません。トラブルに巻き込まれないように、いくつかの安全バリアを備えた空の駐車場だけです」と彼は言います。
プロの計時および採点会社を経営する Elyse Morales は、ロザモンドのウィロー スプリングス レースウェイで開催される毎月のドラッグ イベントやオープン ドリフト デーに LA 地域の人々を参加させたいと考えていますが、それには費用と時間がかかる可能性があることを彼女は認めています。高地砂漠まで約90マイル移動します。 「もっとトラックが必要です」とモラレスは言います。 「それをサポートするのに十分な関心があります。」 より多くのトラック? レースの場を提供することは新しいアイデアではありません。 しかし、地方自治体がそれを実現するなら、それはニュース価値があるでしょう。
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