— VW Car-Net 3G サンセット集団訴訟は、AT&T が 3G ワイヤレス技術を段階的に廃止したときに Car-Net サービスが機能しなくなったと主張しています。
Volkswagen Car-Net が機能していないため、車両の所有者は、インターネット対応の路上緊急安全機能を失いました。
2014 年、フォルクスワーゲンは 100 万台のこれらの車両で、3G 専用テレマティック システムに基づく Car-Net 接続サービスの提供を開始しました。
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2014-2019 フォルクスワーゲン パサート
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2014-2019 フォルクスワーゲン ジェッタ
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2014-2019 フォルクスワーゲン ティグアン
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2014-2019 フォルクスワーゲン ビートル
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2014-2017 フォルクスワーゲン EOS
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2018-2019 フォルクスワーゲン アトラス
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2018-2019 フォルクスワーゲン アルテオン
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2014-2019 フォルクスワーゲン ゴルフ、e-ゴルフ、ゴルフ R
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2014-2019 フォルクスワーゲン GTI
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2014-2019 フォルクスワーゲン ゴルフ スポーツワーゲン
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2014-2018 フォルクスワーゲン CC
ニューヨークの原告 Michael L. Raffo は、3G 技術を搭載した 2015 年のフォルクスワーゲン GTI を購入しましたが、これは現在役に立たないとされています。この問題は、ワイヤレス キャリアではなく、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーによって引き起こされたものです。
VW は 3G テレマティクスを導入したと言われていますが、次世代のワイヤレス サービスに適応できるシステムの設計に失敗しました。
集団訴訟によると、ワイヤレス キャリアは 2009 年 8 月に 4G LTE へのアップグレードの計画を開始し、VW は 3G ワイヤレスが時代遅れになると Car-Net が機能しなくなることを知っていました。
原告は、フォルクスワーゲンの車両には 3G テレマティクス (モデム) が装備されていたが、2014 年までに 3G はすでに 4G LTE に置き換えられていたと主張しています。
フォルクスワーゲンの所有者は、Car-Net が機能しなくなることや、VW がアップグレード可能なシステムの設計を拒否したために、サービスが実際には一時的なものにすぎないことについて、決して警告されなかったと言われています。
「被告は、デバイスが3Gに続くワイヤレス「世代」に接続し続けることを可能にするダウンロード可能なソフトウェアまたは物理的なスペアパーツを使用して、テレマティクスを設計またはインストールすることを選択できましたが、そうしないことを選択しました.被告は、3Gテレマティクスを改造する能力を持っていました。 3G は一般的なテクノロジーになりましたが、3G テレマティクスを後付けするように設計することを拒否しました。」 — VW 3G サンセット訴訟
原告は、フォルクスワーゲンが Car-Net をアップグレードする機能を備えた車両を製造できた可能性があると主張しているが、自動車メーカーはコストのためにそうしなかったとされている.
「2022 年 2 月 22 日以降、VW Car-Net のワイヤレス ネットワーク プロバイダーである AT&T は、3G ワイヤレス ネットワークを廃止します。これは、ほとんどの 2014 ～ 2019 フォルクスワーゲン モデルの VW Car-Net テレマティクス システムが機能しなくなり、車両がCar-Net システムを介してテレマティクス データを送受信しなくなります。」 — VW Car-Net ウェブサイト
ウェブサイトはさらに、車両の年式に応じて、「フォルクスワーゲンは、テレマティクス サービスを提供し続ける技術的ソリューションを特定しました」と述べています。
VW Car-Net 3G サンセット集団訴訟は、ニュージャージー地区連邦地方裁判所に提起されました。 マイケル L. ラッフォ v. フォルクスワーゲン グループ オブ アメリカ, Inc. 他.
原告は Squitieri & Fearon, LLP が代理を務めます。
フォルクスワーゲン 3G サンセット訴訟は、BMW、フォード、ポルシェに対する他の 3G サンセット集団訴訟に加わります。