オーストラリアの新車販売台数は 11 月に 17.9% 増加して 95,080 台となり、供給レベルの改善に伴い 5 か月連続で増加しました。
11 月の結果では、1 月から 11 月までの年初来の売上は 993,509 となり、同じ時点で 2021 年に比べて 2.3% 増加しました。
半年の時点で、販売は2021年の集計で5.2％減少し、ディーラーが継続的な需要を満たすためにより多くの在庫を手に入れるため、下半期よりも改善したことを示しています.
トップ ブランドはトヨタ、トップ モデルはハイラックス (フォード レンジャーはより収益性の高い 4×4 市場での勝利者でしたが) で、中型 SUV が最も人気のある車種でした。
FCAI のチーフ エグゼクティブである Tony Weber 氏は、次のように述べています。
「業界は来週、2022 年に 100 万台目の車両を市場に投入します。 これは明るいニュースではありますが、多くのお客様はまだ車両の待ち時間が長くなっており、一部のモデルでは納期が 12 か月を超えると予想されています。」
ブランド
トヨタとマツダはそれぞれ 31.9% と 42.6% 伸び、フォードは 15.3% 伸びて銅メダルを獲得した。
起亜自動車は 24.5% の成長を遂げ、これにより三菱自動車と現代自動車 (どちらもマイナスの月次決算を記録) に対する年初来のリードを広げ、残り 1 か月で 3 位になりました。
MG は 46.9% 急上昇しました。これは、クリスマス時期に近いレンタカーの需要が大きかったためです。MG ZS は、市場で最も売れた SUV 全体でした。
スバルは 36.5% 上昇し、フォルクスワーゲンを上回り (1.7% 下落して 9 位に留まったにもかかわらず)、GWM は 47.8% の伸びで 2 か月連続でトップ 10 にランクインしました。
市場平均の 17.9% を上回って成長したその他のブランドには、いすゞ Ute (30.9% 増)、スズキ (24.2%)、アウディ (28.2%)、ボルボ (59.4%)、ラム トラック (なんと 79.7% 増) が含まれます。パーセント)、双竜 (69.6%)、およびポルシェ (43.6%)。
テスラは 2196 台を販売し、モデル Y は 60,000 ドルを超える価格のミディアム SUV としては群を抜いて最大の販売台数でした。一方、BYD は ADR コンプライアンス違反による販売停止の後、最初の VFACTS 販売結果を発表しました。印象的な 845 Atto 3 が家を見つけたと主張しています。 .
BYD の結果が 1 か月間の売上であるか、それともブランドが 9 月にオーストラリアに上陸して以来のすべての売上が含まれているかはまだ明らかではありません。 明確にするために、販売代理店の EVDirect に連絡を取りました。
三菱自動車（2.8%減）とヒュンダイ（19.5%減）以外のブランドには、フォルクスワーゲン（1.7%減）、日産（51.1%減）、BMW（26.7%減）、ホンダ（23.6%減）が含まれます。 )、ルノー (41.1%)、レクサス (9.7%)、ジープ (27.8%)。
| ブランド | 販売 | 変化する |
|---|---|---|
| トヨタ | 20,107 | 31.9% |
| マツダ | 7549 | 42.6% |
| フォード | 7165 | 15.3% |
| 起亜 | 6120 | 24.5% |
| 三菱 | 5559 | -2.8% |
| ヒュンダイ | 5519 | -19.5% |
| MG | 5497 | 46.9% |
| スバル | 3701 | 36.5% |
| フォルクスワーゲン | 3045 | -1.7% |
| GWM | 2914 | 47.8% |
| いすゞウテ | 2798 | 30.9% |
| メルセデスベンツ | 2378 | 12.7% |
| テスラ | 2196 | – |
| LDV | 1826年 | 3.1% |
| 鈴木 | 1819年 | 24.2% |
| 日産 | 1715 | -51.1% |
| アウディ | 1658年 | 28.2% |
| BMW | 1621 | -26.7% |
| ホンダ | 1040 | -23.6% |
| ボルボ | 883 | 59.4% |
| BYD | 845 | – |
| RAM | 710 | 79.7% |
| ルノー | 605 | -41.1% |
| シュコダ | 575 | 2.7% |
| レクサス | 567 | -9.7% |
| 双竜 | 458 | 69.6% |
| ジープ | 456 | -27.8% |
| ポルシェ | 379 | 43.6% |
| クプラ | 302 | – |
| シボレー | 280 | 58.2% |
| 極星 | 240 | – |
| ランドローバー | 239 | -5.5% |
| プジョー | 172 | -34.1% |
| ミニ | 123 | -41.1% |
| フィアット | 100 | -54.8% |
| ジェネシス | 88 | -12.0% |
| アルファロメオ | 50 | 22.0% |
| マセラティ | 47 | -17.5% |
| ジャガー | 30 | -45.5% |
| シトロエン | 24 | -25.0% |
| ランボルギーニ | 19 | 90.0% |
| ベントレー | 12 | -42.9% |
| フェラーリ | 11 | -57.7% |
| アストンマーチン | 4 | -73.3% |
| マクラーレン | 4 | -33.3% |
| ロールスロイス | 2 | -50.0% |
モデル
ベストセラー同士の戦いでは、トヨタ ハイラックスが 4×2 キャブ シャシーの優位性によりフォード レンジャーを圧倒しましたが、フォードは儲かる 4×4 販売競争に勝利しました。
トヨタ カローラは、MG ZS とトヨタ RAV4 に先んじて、現在ディーラーでアップデートを行って好調な月を過ごしました。 トップ 10 には、三菱アウトランダー、起亜スポーテージ、テスラ モデル Y、ヒュンダイ ツーソンがランクインしました。
したがって、トップ 10 には、中型 SUV が 6 台、ユートが 2 台、小型 SUV が 1 台、小型ハッチ/セダンが 1 台含まれています。
- トヨタ ハイラックス – 5440 販売
- フォード・レンジャー – 5073 販売
- トヨタカローラ – 3732 販売
- MG ZS – 3051 販売
- トヨタRAV4 – 2282 販売
- マツダ CX-5 – 1949年の販売
- 三菱アウトランダー – 1875年販売
- キア・スポーテージ – 1844 販売
- テスラ モデル Y – 1805 販売
- ヒュンダイ ツーソン – 1734 販売
- MG3 – 1453 販売
- いすゞ D-Max – 1580 販売
- 三菱 トライトン – 1498 販売
- トヨタ ランドクルーザー ワゴン – 1477 販売
- ヒュンダイ i30 – 1355
- フォード・エベレスト – 1312 販売
- いすゞMU-X – 1218 販売
- スバル フォレスター – 1215 販売
- マツダ CX-3 – 1207 販売
- マツダBT-50 – 1096 販売
セグメント
- マイクロカー: キア ピカント (573)、フィアット 500 (6)、三菱 ミラージュ (4)
- 25,000ドル未満の軽自動車： MG 3 (1453)、マツダ 2 (728)、スズキ スイフト (429)
- 25,000ドル以上の軽自動車： ミニハッチ（87）、アウディA1（30）、シトロエンC3（5）
- 40,000ドル未満の小型車： トヨタ カローラ (3732)、ヒュンダイ i30 (1355)、マツダ 3 (664)
- 40,000ドル以上の小型車： アウディ A3 (207)、メルセデス・ベンツ A クラス (178)、BMW 2 シリーズ グラン クーペ (73)
- $60,000未満の中型車: トヨタ カムリ (531)、マツダ 6 (185)、シュコダ オクタビア (93)
- $60,000 を超える中型車: テスラ モデル 3 (391)、メルセデス・ベンツ Cクラス (284)、BMW 3シリーズ (245)
- 70,000ドル未満の大型車： 起亜スティンガー (107)、シュコダ スパーブ (25)、シトロエン C5 X (15)
- 70,000ドルを超える大型車： BMW 5 シリーズ (37)、メルセデス・ベンツ E クラス (32)、アウディ A6 (25)
- 上大 車: BMW 8 シリーズ グラン クーペ (13)、ポルシェ パナメーラ (6)、メルセデス ベンツ S クラス (5)
- ピープル・ムーバー: 起亜カーニバル（462位）、現代スタリア（212位）、メルセデス・ベンツVクラス（44位）
- 80,000ドル未満のスポーツカー：フォード・マスタング（207台）、BMW 2シリーズ（167台）、スバルBRZ（118台）
- 80,000ドル以上のスポーツカー: BMW 4シリーズ (63台)、ポルシェ ケイマン (42台)、メルセデス・ベンツ Cクラス/トヨタ スープラ (245台)
- 20万ドル以上のスポーツカー: ポルシェ 911 (21)、ランボルギーニ (13)、フェラーリ (11)
- 軽SUV: マツダ CX-3（1207）、トヨタ ヤリスクロス（735）、スズキ ジムニー（595）
- 40,000ドル未満の小型SUV： MG ZS (3051)、三菱 ASX (1037)、スバル XV (895)
- 40,000ドルを超える小型SUV： アウディ Q3 (697)、ボルボ XC40 (348)、ボルボ C40 (243)
- 60,000ドル未満の中型SUV： トヨタ RAV4 (2282)、マツダ CX-5 (1949)、起亜スポーテージ (1875)
- 60,000 ドルを超えるミディアム SUV: テスラ モデル Y (1805)、レクサス NX (362)、アウディ Q5 (321)
- 70,000ドル未満の大型SUV： フォード エベレスト (1312)、いすゞ MU-X (1218)、トヨタ プラド (1063)
- 70,000ドルを超える大型SUV： メルセデス・ベンツ GLE (339)、BMW X5 (281)、アウディ Q7 (178)
- 100,000ドル未満の大型SUV： トヨタ ランドクルーザー ワゴン (1477)、日産 パトロール (268)
- 100,000 ドルを超える大型 SUV: メルセデス・ベンツ GLS (69)、アウディ Q8 (32)、レクサス LX (15)
- ライトバン: プジョー パートナー (37)、フォルクスワーゲン キャディ (17)、ルノー カングー (5)
- 中型バン: トヨタ ハイエース（730）、LDV G10（282）、ヒュンダイ スタリア ロード（134）
- 大型バン: LDV デリバー 9 (314)、メルセデス・ベンツ スプリンター (311)、イヴェコ バン (123)
- ライトバス: トヨタ ハイエース（185台）、LDVデリバー9（31台）、トヨタ コースター（30台）
- 4×2ユテ： トヨタ ハイラックス (1281)、フォード レンジャー (594)、三菱 トライトン (242)
- 4×4ユート： フォード レンジャー (4479)、トヨタ ハイラックス (4159)、いすゞ D-Max (1422)
その他
地域別売上高
- ニューサウスウェールズ州: 29,545、7.5% 増
- ビクトリア: 25,534、19.1% 増
- クイーンズランド: 20,621、28.9% 増
- 西オーストラリア: 9668、36.5% 増
- 南オーストラリア: 5673、12.3% 増
- タスマニア: 1783年、23%増
- オーストラリア首都特別地域: 1441、2.5% 上昇
- ノーザン・テリトリー: 815、14.1%増
カテゴリー内訳
- SUV: 52,395 台の販売、55.1% の市場シェア
- 軽いコマーシャル: 21,449台の販売、22.6%の市場シェア
- 乗用車: 16,692 台の販売、17.6% の市場シェア
- 重いコマーシャル: 4544 販売、4.8% の市場シェア
市場シェア別上位セグメント
- ミディアムSUV: 21.3%
- 4×4ユート: 17.8%
- 小型SUV: 14.4%
- 大型SUV: 13.2%
- 小型車: 8.3%
購入者タイプ別売上高
- 個人のバイヤー: 49,870、18.3%増
- ビジネスフリート: 31,697人、15.3%増
- レンタル車両: 6599、36.3% 増
- 政府の艦隊: 2370、2.3% 上昇
推進力または燃料の種類別の販売
- ガソリン: 46,717
- ディーゼル: 30,404
- ハイブリッド: 8529
- 電気の: 4457
- PHEV: 429
- 水素 FCEV: 0
原産国別売上高
- 日本: 27,801
- タイ: 21,388
- 中国: 14,438
- 韓国: 12,335
- アメリカ合衆国: 3207
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