フォード フォーカス RS 版 FPM375 | 斑点

速いフォードのファンにとっては、大まかな数年でした。 それを3回続けて言ってみてください。 先月、自動車の巨人は、英国で最も売れている車の 1 つであるフィエスタが廃止され、強力な ST が廃止されると発表しました。 フォードが、ますます厳しくなる排出ガス規制により、Mk3 フォーカス RS がこの種の最後のモデルになると発表したのはそれほど前のことではありません。 おなじみの話ですが、聞き取りやすくなることはありません。

幸いなことに、最後のフォーカス RS は間違いなく史上最高のホットハッチの 1 つです。 最初の 2 つのモデルが前輪駆動形式で登場したことで、フォードは最終的に弾丸を噛み、両方の車軸に動力を送ることに切り替えました。 Mk3 フォーカスが WRC のステージに足を踏み入れることはなかったとしても、この車のラリー遺産をより正確に表現しているように思えました。 新しいドリフト モード (2017 年には大したことですが、忘れないでください) と組み合わせると、タイヤが耐えられなくなるまで 4 輪のスキッドを行うことができます。 すべて£32k強です。 信じられない。

車の発売後まもなく、RS Edition が登場しました。 レカロシート、キャビンの「ラグジュアリーパッケージ」、同色のブレーキキャリパーなど、最上位モデルに期待される通常のギアが付属していましたが、機械的にはレギュラーとほぼ同じでした。 RS. まあ、車のハンドリングに顕著な影響を与えたクワイフのリミテッドスリップディファレンシャルをフロントに追加したことは別として。 つまり、より集中したドライブのためにコーナーにダイヤルインします。 私たちはその日のうちに1台を運転しましたが、デフにより、車の特徴的なフーリガンをあまり骨抜きにすることなく、より早くパワーを取り戻すことができたことに気づきました. ラップタイムを 10 分の 1 短縮することが優先事項リストの上位にある場合、エディションのアップグレードは必須でした。

出力に変更はありませんが、標準の RS が不足していたわけではありません。 2.3 リットルのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンから 350 馬力と 350 ポンド フィートのトルクが得られます。 前モデルの 5 ポット エンジンほど特徴的ではありませんでしたが、0-100 マイルのダッシュが 4.6 秒で達成されたとき、それは無関係になりました。 ただし、この車にはさらに多くの魅力があります。 これは Mountune の FPM375 仕様にアップグレードされており、高性能エア フィルター、新しい再循環バルブ、クロスオーバー ダクト、ECU の微調整により、パワーを 375 馬力に引き上げることで、缶に書かれていることを実行します。

内装は飾り気がありませんが、決定的に重要なのは、見事な黒と青のレカロ スポーツ シートが装備されていることです。 さらに、ハンドブレーキ (幸運の悪魔) にカーボンファイバー仕上げが施されています。さらに、ダッシュボードには通常の 3 つのゲージがあり、ブースト時に友達に見せることができます。 そして、毎日の運転としてそれを実行しようとしている人のために、この例には、メモリが正しく機能する場合、Apple CarPlay と Android Auto を含む Ford の Sync 3 インフォテインメント システムがあります。

そのすべてを考慮に入れるだけでなく、12,000 マイルも走行し、元所有者は 1 人しかいないため、これより完全なフォーカス RS は他に考えられません。 ただし、それを自分のものと呼ぶには、37,000ポンドが必要です。これは、新しいホンダシビックタイプRよりも10,000ポンド近く安いことを忘れないでください。 そして、それはフォーカス RS のためであることを忘れないでください。 別のものを取得していません。 これまで。

仕様 | フォード フォーカス RS エディション FPM375

エンジン： 2,261cc 4気筒
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、全輪駆動
パワー (馬力): 350@6,000rpm (FPM375 パックで 375)
トルク (lb ft): 350@2,000rpm (FPM375 パックで 376)
MPG: 36.7
CO2: 175g/km
登録年: 2018年
記録された走行距離: 12,000
新品価格: £36,295 (さらに FPM375 のアップグレードには £899)
あなたのもの: 37,000ポンド