しかし、元Mのボスであるマーカス・フラシュは、昨年ラ・サルトを再訪する計画を示唆し、「ここには楽観的な精神がある。BMWはプロトタイプレースで成功した歴史を持っている。1999年のル・マンでの勝利は忘れられないものだった。復活Mパワーを搭載した最新のプロトタイプでのこのストーリーは、BMWMモータースポーツのファンをワクワクさせます。」
すべてのLMDh車は、Xtracギアボックスに統合され、WilliamsAdvancedEngineeringのバッテリーを搭載した49bhpの電気モーターで構成されるスペックハイブリッドシステムを使用しています。 容量が非公開のターボチャージャー付きV8エンジンは、BMWのレーサーを規制で許可されている最大670bhpの合計出力まで引き上げます。
指名された4つのシャーシサプライヤーのうち、BMWはキャデラックのようにイタリアのメーカーであるダラーラと提携することを選択しました。一方、ポルシェはマルチマティックが提供する基盤を使用し、アキュラはフランスのオレカと提携しました。
しかし、メーカーは自社の車のデザインを自由に支配できます。BMWは、現在のロードカーの両方に大きくうなずき、パフォーマンス部門の50周年を祝う外観を選択しました。
「プロトタイプはBMWM車としてはっきりと認識できます」と同社は述べ、フロントエンドの特大のキドニーグリル（ミッドマウントのV8に空気を送る）と、特徴的な「フック」スタイルのドアミラーを強調しました。リアライトのデザインと、同社のトレードマークであるホフマイスターキンクを模倣したサイドグラフィックもあります。
