BMWは、「バリューチェーン全体」で測定した場合、2030年までに車両あたりのCO2排出量を40％削減することを約束し、ネットゼロカーボンと持続可能な製造に向けた取り組みを加速しています。
「持続可能性とは、BMWにとって、単に電動車両を製造して販売することだけではありません」と、持続可能性とモビリティの責任者であるトーマス・ベッカーは述べています。 「資源とリサイクルを伴う包括的なアプローチだけが、実際に最終的なCO2削減を達成します。」
BMWは、バッテリー式電気自動車の新モデル攻撃に取り組んでおり、2030年までに、ミニモデルとロールスロイスを含む2つのグループモデルのうち少なくとも1つを約束しています。 –完全に電気になります。
それでも同時に、「360度アプローチ」と呼ばれるサプライチェーンでの材料のよりインテリジェントな使用とリサイクルを強化しています。
注目を集めているのは、グリーンスチール、新車でのリサイクルされた「セカンドユース」材料の使用の増加、水の消費量の削減、廃棄物の削減です。
「ここでの焦点は、CO2排出量の削減、天然資源の保護、環境および社会基準の遵守にあります」と同社は述べています。
より多くのリサイクル材料を使用するように推進することで、新車での割合が現在の30％から50％に増加します。
「これにより、エネルギーと原材料の効率を最大化しながら、CO2排出量を削減し、天然資源を節約できます」とBecker氏は述べています。
BMWは、地球温暖化を1.5℃に制限するために企業がパリ気候協定に準拠するために従うことができるルートを設定するScienceBasedTargetsイニシアチブに参加した最初のドイツの自動車メーカーであると述べています。
アルミニウム製錬所やバッテリーセルメーカーなどの高エネルギーユーザーを含む、100％グリーン電力を使用するサプライヤーとの400以上の契約がすでに締結されています。
たとえば、昨年、BMWは太陽エネルギーを使用して生産されたアラブ首長国連邦からアルミニウムの購入を開始しました。
そして2024年から、すべてのBMWおよびミニカーには、グリーン電力のみを使用して製造された鋳造アルミニウム合金ホイールが装備されます。