Ford は月曜日、同社の Ford Pro ユニットが、2023 年末までに世界中の Deutsche Post DHL Group に 2,000 台の電動配送バンを納入すると発表しました。
この背後には、長期的にはるかに大きな影響を与えるニュースがあります。この契約には、将来の車両に関する覚書 (MOU) と、DHL による Ford Pro ソフトウェア製品の完全なスイートの実装が含まれています。 DHL やその他の海運大手は、すでに好ましいフリート ソフトウェア ソリューションを持っているか、独自のソリューションを開発しているため、注目に値します。
今年初めに概説したように、Ford は、ソフトウェア ベースの Ford Pro ソフトウェアと車両フリート管理サービスの構築が大きなビジネスになると考えています。 しかし、これは、数千台の車両を所有するグローバルなプレーヤーと一緒に水域をテストしていることも示しています.
DHL は現在、世界中で約 27,000 台のバンを保有しているため、フォードのソフトウェアは、同社がより多くの EV を段階的に導入するにつれて、さまざまな種類の配送車両をうまく使いこなすのに役立つ可能性があります。
DHL Express – フォード E トランジット
Ford は、DHL がビジネスの大部分を占めるようなラストマイル配送用に、E-Transit 電気バンを設計しました。 つまり、E トランジットのバッテリー パックのサイズを最小化して、ペイロードを最大化するのに役立ちます。 Ford は、商用車のテレマティクス データの 3000 万マイルに基づくと、そのような車両の 1 日あたりの平均走行距離はわずか 74 マイルであると述べています。 E-Transit の 68 kwh 液冷バッテリー パックは、Mustang Mach-E のバッテリー パックと密接に関連しており、部分的に負荷をかけた状態で約 126 マイルの EPA サイクル範囲に適しています (用途と装備によって異なります)。
配管工のバンから家具の配達まで、さまざまな企業がすでに特別な目的のためにトランジットを改造しているため、このモデルの開発では、E-トランジットをガソリン トランジットに可能な限り近いレイアウトにすることが重要でした。 ガソリン版と同じマウントポイントを持っているので、そのアップフィットを電気版に簡単に適用できるのが強みです.
2022 フォード E-トランジット
フォードはまた、ファーリーが言うように、ソフトウェアを搭載した車両を「データのジェネレーター」に変えるつもりです。これは、やがてフリート管理者がお金を節約するだけでなく、企業が再生可能エネルギーの目標を達成するのにも役立ちます.
DHL は、主にヨーロッパとアジアでさらに短距離のラストマイル配送を目的とした一連の StreetScooter 電気商用車を個別に開発したため、E-Transits がその使命を補完する可能性があります。
「注文量は、南北アメリカとヨーロッパでの速達輸送用に設計された E-Transit パネル バンに集中しています」と Ford 氏はリリースで述べ、契約に基づくこれらの車両の最初のものはすでに DHL に引き渡されていると述べました。ホリデーパッケージ配信プッシュの時間. DHL はすでに、ドイツ、英国、メキシコを含むさまざまな国での配送に E-Transit を使用しています。