新しい調査によると、多くのテスラの購入者がホンダとトヨタからブランドに来ています。
によると 自動車ニュースS&P Global Mobility の調査によると、ホンダとトヨタの所有者は、テスラ (およびフォード、ヒュンダイ、シボレー) に飛びついています。テスラは、他の 3 つのブランドと同様に、EV 開発に関してはさらに進んでいるためです。
「S&P Global Mobility の初期のデータによると、2022 年に電気自動車に移行する消費者の大部分は、トヨタとホンダからのものです。これらのブランドは、自社ブランドが EV への移行により大きく参加し始めるまで、内燃機関の所有者を忠実に保つことができませんでした。」会社が言った アン.
ホンダやトヨタがEVで出遅れているだけでなく、他にも問題があります。 トヨタのbZ4X EVクロスオーバーは、ホイールが脱落する可能性があるため販売停止命令を受け、ホンダはクラリティの生産を終了しましたが、ホンダは2024年にプロローグEVを計画しています.
トヨタは、約1年前に16台のトヨタとレクサスの電気自動車をジャーナリストに見せました。
によると、EV市場シェアは9月までの12か月間に2倍の5.2%に達した。 アン. EV が市場の 16% のシェアを占めるカリフォルニア州ではさらに高く、ホンダとトヨタは常にカリフォルニア州で好成績を収めてきましたが、テスラとフォードは今年の第 3 四半期を通じて 2 位と 3 位を獲得しました。 トヨタは1位のままでしたが、ホンダは4位でした。
「テスラのモデル 3 とモデル Y、フォード マスタング マッハ E、ヒュンダイ イオニック 5、シボレー ボルトの S&P グローバル モビリティの獲得データは、2 つの主要な日本のブランドからのバイヤーの強力な獲得を示しています」と S&P は語った。 アン。
昨年の 10 月から今年の 9 月まで、テスラの征服の 15% はトヨタによるもので、13% はホンダによるものでした。 7% は BMW から、6.2% はメルセデス・ベンツからでした。
テスラは高級ブランドと見なされていますが、ホンダとトヨタを征服しているため、この数字は興味深いものです。 これは、上記の引用で述べたように、より安価なモデル 3 と Y がうまくいっていること、および/またはホンダとトヨタの所有者がより高価なモデルにステップアップすることをいとわないことを示しています。
S&P によると、前者のようです。「モデル Y のトップ 5 は、レクサス RX、ホンダ CR-V、トヨタ RAV4、ホンダ オデッセイ、ホンダ アコードです。」S&P グローバルは次のように述べています。 アン. 「一方、モデル 3 のトップ 5 は、ホンダ シビック、ホンダ アコード、トヨタ カムリ、トヨタ RAV4、ホンダ CR-V です。」
10 年前、テスラのモデル S は、そのブランドがトヨタの顧客、主にプリウスの所有者を征服するのに役立ちました。モデル S は、「環境に優しい」車がクールで豪華に見えることを示し、モデル S (およびテスラ全般) がステータス シンボルになったからです。 「グリーン」バイヤー向け。
ただし、テスラにとって明るいニュースばかりではありません。EV のネームプレートが増加するにつれて (S&P は、現在の 48 から 2025 年までに 159 に増加すると予測しています)、競争の激化により、テスラの市場シェアは 65% から 20% に低下します。
[Image: Tesla]
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