2023 トヨタ シエナ レビュー: mpg がすべて

長所： 途方もない燃費の利点。 大きな子供に優しい2列目。 平均以上の取り扱い。 インテリア収納

短所： 他のミニバンほどパワフルではありません。 あまり進んでいないインフォテインメント。 ローワートリムの安価な内装材

2023 年のすべてのトヨタ シエナはハイブリッドであり、オプションの全輪駆動システムを取得するかどうかに応じて、合計 36 または 35 mpg の燃費を実現します。 これは、V6 エンジンを搭載し、合計で 22 mpg を返すほとんどのミニバンの競合他社に対する記念碑的なアドバンテージです。 今日のガソリン価格を考えると、 EPA 他のミニバン (またはさまざまな大型クロスオーバー車) と比較して、毎年 1,000 ドル以上節約できると言います。 この効率性が、シエナがミニバンの最良の選択肢であると考える主な理由です。

ただし、これはワントリック ポニーではありません。 それ以外の点では、優れたキャビン・ストレージ、大胆なインテリア・デザイン、特に年長の子供を持つ親にとって特に適した汎用性の高いスーパー・ロング・スライド・セカンド・シートなどの他の長所を備えた、完全に競争力のあるミニバンです. シエナのハンドリングも競合他社よりもシャープですが、その機能内容、貨物スペース、安全性は同様に強力です。 したがって、他のほとんどの要素が等しいか、少なくとも十分に類似している場合、決定的な要因であるシエナの大幅な燃費の利点に戻ることができます.

現在、さらに多くのガソリンを節約できる競合他社が 1 つあります。クライスラー パシフィカ ハイブリッドは、プラグイン ハイブリッドであり、すべて電気で航続距離をさらに効率化できます (シエナは通常のハイブリッドであり、必要ありません)。電気範囲は含まれません)。 残念ながら、パシフィカ ハイブリッドはより高価であり、今日の気候では入手が難しいかもしれません。そのため、シエナとパシフィカ ハイブリッドの比較テストではほぼ同点だったにもかかわらず、最終的にシエナをミニバンのトップの選択肢として選択しました. いずれにせよ、ミニバンを探すときは、これらの両方を最初に検討します。

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2023 年の新機能

ミニバンコレクター歓喜！ 2023 年のシエナ ラインナップに 25 周年記念スペシャル エディションが追加され、まさにその名前が示すとおりです。 これは XSE トリム レベルに基づいていますが、リミテッド トリムに加えて、独自のエクステリアとインテリアのスタイリング要素に加えて、いくつかの特別な高級機能を備えています。 セレスティアル シルバーまたはウィンド チル パールでのみご利用いただけます。

シエナのインテリアと車載テクノロジーはどのようなものですか?

それ以来、起亜カーニバルはそれを打ち負かしましたが、シエナのフロントキャビンは依然としてミニバンとしては驚くほどハイスタイルです. コントロールはドライバーに向かってわずかに傾斜し、高いセンターコンソールは車やSUVのような感触を提供します。 それにもかかわらず、そのコンソールは、実際には、そこに置きたいもの（財布や小さなおむつバッグなど）を入れるのに熟した広大な峡谷に架かる橋にすぎません. シエナの内部ストレージのこの詳細なレビューでは、物を収納するのに便利な場所が他にもたくさんあります.

シエナは、他のミニバンに匹敵するサイズです。 狭い場所での運転がこれ以上操作しやすくなったり、扱いにくくなったりすることはありませんでした。 3列目シート後ろの広大な荷室。 3列目シートを下ろした状態と2列目シートを外した状態のスペックでは荷室スペースが大幅に狭くなっているが、これはトヨタの荷室容量の計測方法の違いによるものと思われる。 実際には、事実上似ていると考えています。

シエナの燃費と性能スペックは？

すべての 2023 トヨタ シエナはハイブリッドです。 2.5 リットルの 4 気筒エンジンと 2 つの電気モーターに加えて、利用可能な全輪駆動システムを作成するために追加された 3 番目のモーターがあります。 これは バッテリー ブレーキとエンジンからエネルギーを回収します (これは、電気のみで航続距離が長く価格が高い入手可能なパシフィカ ハイブリッドのようなプラグイン ハイブリッドではありません)。 システムの総出力は 245 馬力で、V6 を搭載した競合他社よりも少ないです。

ただし、燃費は大幅に向上します。 トヨタは、シエナが前輪駆動と組み合わされて 36 mpg を得ると見積もっています。 EPA テストとAWDと組み合わせた35 mpg。 効率的に運転する努力をしなくても、454 マイルのロードトリップで平均 39.4 mpg でした。 オデッセイ、カーニバル、および V6 搭載のパシフィカを組み合わせて 22 mpg を取得します。 今日の高いガス価格のため、これはシエナで年間 1,000 ドルものガス節約に相当する可能性がある違いです。 たとえガソリン価格が下がったとしても、あなたはまだ数百の数字を見ているでしょう. それを無視することは不可能です。

シエナの乗り心地は？

ハイブリッドのみのシエナは確かにリードフットのミニバンドライバーにとって最高の選択肢ではありませんが、それは少数派です. 他のすべての人にとって、パワーは完全に十分であるはずですが、電気トルクの瞬間的な性質により、実際に街中のラインからすぐに外れるように感じます. ただし、特に高速道路で加速するときは、e-CVT からのドローン音に耐えなければなりません。

それ以外の場合、ドライブはスムーズでほとんど静かで、驚くほど反応の良いハンドリングです。 加速していないときは、エンジン音はほとんどしません。 風や道路からの騒音は、キャビンに侵入する前にほとんど除去されます。 サスペンションは、シエナの長くてかさばるボディを適切にサポートするのに十分なほど緊張していますが、シエナを運転したミシガン州南東部とオレゴン州北西部の険しい道を罰することはありません. 実際、今では運転するのに最も魅力的なミニバンです。 これは、かなり浮いている可能性のある古いシエナのほとんどのバージョンとは対照的です。 以前は、購入者にはより制御されたシエナ SE トリム レベルを選択することをお勧めしていましたが、 同様に「スポーティーな」新しい XSE トリムは、シエナをシャープにしています。

シエナの価格は、2023 年までに約 1,000 ドル上昇します。これには、より高額な目的地料金の 1,335 ドルが含まれます。 開始点は現在 36,720 ドルですが、それに熱中する前に、 クライスラー・パシフィカとホンダ・オデッセイも同様にベース価格が高い。 約 33,000 ドルの Kia Carnival だけが、著しく低くなっています。

すべてのシエナには、自動緊急ブレーキと歩行者検出による前方衝突警告、ステアリング アシストによる車線逸脱警告、死角と後方のクロス トラフィック警告、全速アダプティブ クルーズ コントロールが含まれています。 自動後退緊急ブレーキは、ベース LE 以外のすべてに含まれています。 また、トヨタのセーフティ コネクト緊急テレマティクス サービスも標準装備されています。 エアバッグ：運転席ニーエアバッグ、助手席アンダークッション（シートベルト潜り込み防止）、セカンドシートサイドエアバッグ。