ボディは15％剛性が高いと言われていますが、サスペンションとステアリングはより良いハンドリングと応答性のために調整されています。
ヨーロッパの道路でテストされているプロトタイプの以前の画像でプレビューされたように、CR-Vは、ホンダが「より強く、より積極的な存在」と呼ぶもののために大幅に再設計されました。
米国市場のリッジラインピックアップトラックとパスポートSUVからのインスピレーションを引用し、69mmの長さの増加、ホイールベースの41mmの延長、およびその幅のわずかな10mmの増加を強調するベルトラインを強調しています。
トリムの指定はヨーロッパでは異なりますが、米国のエントリーレベルのEXおよびEX-L車には、クロームサラウンド、色分けされたドアミラー、小さなルーフスポイラー、標準の18インチホイールを備えた黒いグリルが付いています。 レンジトッピングのスポーツカーとスポーツツーリングカーには、特注のグリルメッシュパターン、長方形の排気口、余分な黒のディテール、19インチホイールのオプションがあります。
一方、内部では、新しいシビックとの関係は明らかです。 7.0インチのデジタルダイヤルディスプレイが標準装備されており、USB-AおよびUSB-C充電器を備えたワイドセンターコンソールがあり、7.0インチまたは9.0インチの自立型インフォテインメントタッチスクリーン（スマートフォンのミラーリング機能はオプション）が、ハニカム効果のラップアラウンドエアベント。
ホンダはまた、リアレッグルームの増加とトランク容量の1000リッター強への増加を指摘しています。