私の車に最適なオイルは何ですか？

オイルは、多くの車の所有者にとってそれらの不思議な物質の1つです。

あなたが愛好家でない限り、何かがうまくいかないときだけあなたはあなたの車のボンネットを開けることができます–あなたは洗濯液を使い果たしたか、どこかから驚くべき量の煙が出ています。 しかし、車を十分に潤滑状態に保つことは、最も重要なメンテナンス作業の1つです。なぜなら、高速で動くエンジンの不要な摩擦は、通常、悪い、潜在的に高価なニュースにつながるからです。

英国潤滑油協会の長官であるデビッド・ライト氏によると、現代の自動車の高度な機械技術は、現代のオイルがかつてないほど複雑になっていることを意味します。

彼は、車両排出量に対する規制の強化と、高度な燃料経済によって妥協のない性能に対する消費者からの要求の高まりは、オイルブレンダーとマーケターの潤滑油業界がより良い効率を追求するためにメーカーの要求に追いつく必要があることを意味していると言います。

「オイルサンプが小さいということは、私たち全員が毎年使用するオイルが少ないことを意味しますが、使用しているオイルは2倍の効果が必要です」とライト氏は言います。 「今日の自動車メーカーは、より小さく、より強力なエンジンで燃料消費量を増やし、同時に排出量を削減するために、エンジンオイルの粘度をより薄く、より軽くすることを求めています。」

これは、あなたの車に適切なオイルを手に入れることがこれまで以上に重要であることを意味します。 間違えると、ガソリン車にディーゼルを入れた場合のように瞬時に災害が発生することはありませんが、エンジンに過度のコンポーネントの摩耗が発生します。

「すぐに問題が発生することはありません。 汚染された燃料を車に入れるようなものではありません」とライトは言います。 「しかし、20,000マイル以内では、深刻な運用上の問題が発生する可能性があります。」

必要なオイルの種類はエンジンによって異なります。 すべての新車には、マニュアルに記載されている推奨グレードと、通常は推奨メーカーも付属しています。 成績は、文字「w」で区切られた数字で表示されます（例：5w40）。

「簡単に言えば、オイルの粘度は、特定の温度での流れに対する抵抗を示します」とライトは説明します。 「数字が前に付いた「w」評価は、冬の気温でのオイルの流れを示し、最後の数字は夏の気温での流れを示します。」

ただし、粘度だけでは、オイルがエンジンをどの程度保護するかを示すのに十分ではありません。 自動車メーカーがエンジンオイルを配合するために実施するテストは数多くあり、これらはACEA（組織のフランス語タイトルの頭字語）として知られる欧州自動車工業会と呼ばれる組織によって承認されています。 ACEAは、さまざまなタイプの最新エンジンの要求を満たすために必要な正確な要件を決定します。 ACEAオイルシーケンスとして知られる仕様は、4年ごとに更新されますが、古い車両には下位互換性があります。

「エンジンオイル技術への高い投資コストは、一連のエンジンテストで6桁または7桁に達します。 オイルブレンダー、メーカー、マーケターは、販売する潤滑油が特定の用途に適していることを確認する必要があります」とライト氏は言います。

各ACEA仕様は、文字とそれに続く数字で示されます。これは、オイルのクラスとそのクラス内のカテゴリを識別します（たとえば、ACEA C3）。 この仕様はオイルパッケージに記載されており、自動車メーカーのマニュアルには、どちらを選択するかが再度指定されています。

しかし、正確な推奨オイルが見つからない場合はどうなりますか？ ライトは、間違ったオイルを使用すると車のエンジンに損傷を与える可能性があるため、ドライバーは慎重に踏む必要があると言います。

問題は、石油産業が自己証明していることです。 ACEAは仕様を定義しますが、彼らが出す製品がそれらを満たしていることを確認するのはメーカー次第です。 ATIALと呼ばれる技術組織は、数年ごとにメンバーの製品をスポットチェックしますが、主に自己管理は業界に委ねられています。 あまり知られていない石油供給業者の中には、自社製品に特定の仕様のラベルを付けているものの、基準を満たしていないものもあります。

「評判の悪い他のブレンダーの原価を下回る製品を販売する市場に、評判の悪い新規参入者を入れると、市場が歪むことがあります。 それはあなたがいくつかの質問を提起するときです。

「何かが良すぎて真実ではないように見える場合、それはおそらく真実です」とライトは言います。 「パブで最新の仕様である完全合成エンジンオイルが1リットルあたり1ポンドで提供された場合、それはおそらく真実ではありません。」

このような製品に対抗し、製品の品質をチェックするために、UKLAは潤滑油仕様の検証（VLS）サービスを開始しました。 誰でもテストする製品を提案できます。それが必要であることが判明した場合、UKLAはマーケティング担当者に製品の検疫またはリコールを依頼し、ラベルを付け直したり、再処方したりします。 ライト氏によると、VLSは2013年に発売されて以来、英国で販売されている潤滑油の品質にプラスの影響を与えてきました。

「私たちはもうすぐそこにいると思います」と彼は言います。 「一部の新しい企業は、調査が必要な奇妙な処方を販売していますが、全体として、英国市場は非常に準拠しています。」

逆に、一部のメーカーは、必要な仕様を超えるオイルを製造しています。

「一部のメーカーはベースラインに溶け込み、一部のメーカーはそれを超えて、ブランドの周りに何らかの形の質の高いポジショニングを開発するようになります」とライトは説明します。 「通常、仕様よりもさらに優れたものにするのは多国籍企業であり、大企業です。 したがって、石油の仕様で15,000マイル持続すると言われている場合、たとえば20,000マイル持続するようになります。 彼らは配合に添加剤のより豊富な混合物を入れて、それがエンジンの摩耗を引き起こさないことを確実にするだけでなく、それが時間の経過とともにエンジンを保護するのを助けるでしょう。」

簡単な質問

オイルはどのように変化しますか？

石油にはさまざまな粘度があり、5w40などのグレード番号で示されます。 また、ACEA A1 / B1などのACEA仕様で示される、さまざまなタイプのエンジン用にブレンドされています。

どのオイルがどの車に合うのですか？

自動車メーカーが推奨するオイルの種類は、マニュアルに記載されています。 特定のブランドを推奨する場合もありますが、グレードとACEA仕様は重要なものです。

ブランドは重要ですか？

グレードとACEAの仕様が正しい限り、問題はありません。 ただし、英国潤滑油協会のDavid Wrightは、評判の良いメーカーを選ぶことを推奨しています。 一部の企業は、パッケージの仕様を超える、より高度で高価なオイルをブレンドします。

安いブランドはどうですか？

繰り返しますが、グレードとACEAの仕様が正しい限り、すべてが問題ないはずです。 しかし、市場に出回っているいくつかの新しい、評判の悪いブランドのオイルは、主張されている仕様を満たしていないことがわかっています。 UKLAのVLSサービスは、苦情を調査し​​、製品が準拠しているかどうかをテストし、その結果のアーカイブをWebサイトに掲載しています- http://www.ukla-vls.org.uk。

間違ったオイルを使用するとどうなりますか？

間違ったオイルを使用すると、エンジンの機械部品に過度のストレスがかかります。 潤滑不良の部品は摩耗が早くなるため、エンジンの寿命が短くなります。

どのくらいの頻度でオイルをチェックする必要がありますか？

決まったルールはありません。 より多く運転する人はより頻繁にチェックする必要があります。 デビッドライトは、誰もが少なくとも月に一度は自分の車のオイルレベルをチェックする必要があることを示唆しています。

車のオイルはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

これは車によって異なり、車のマニュアルに記載されています。

用語集

ACEA -欧州自動車工業会。 ヨーロッパの自動車メーカーを代表し、最新の潤滑油の要件を決定する組織。 さまざまな種類のオイルの仕様は、ACEA A1/B1などのパッケージにACEAの図で示されています。

ATIEL –ヨーロッパの潤滑油メーカーとマーケターの業界団体。 頭字語は、フランス語の「Association Techniquedel’IndustrieEuropéennedesLubrifiants」に由来します。

学年 –エンジンオイルの粘度。冬と夏の気温（5w40など）でのオイルの流れを示す2つの数値で示されます。 数値が小さいほど、粘度は低くなります。

SAE – ソサエティ・オブ・オートモーティブ・エンジニアズ。 油の粘度がどのように定義および規制されるかを定義する米国を拠点とする機関。

UKLA –英国潤滑油協会。 英国の潤滑油業界の企業を代表する団体。

VLS –潤滑剤の仕様の検証。 潤滑油の仕様に準拠していないという苦情を調査するためにUKLAによって開始された非営利サービス。