トヨタの新しい bZ コンパクト クロスオーバー コンセプトの生産バージョンは、2 番目の特注電気自動車であり、現在から 2026 年までに発売される予定の 5 つの電気自動車の 1 つです。
2023年末までに発売が予定されており、おそらくbZ3Xと呼ばれるこの洗練された新しいクロスオーバーは、ボルボC40リチャージとスマート#1に匹敵するサイズであり、設計と建設に対するトヨタのアプローチの顕著な出発点を表しています. これは、根本的に再設計された第 2 世代のトヨタ C-HR と、わずかに大型のトヨタ bZ4X SUV の間に位置します。
新しいレクサス エレクトリファイド スポーツ コンセプトとともに、このクロスオーバーは「バッテリー電気自動車への明確なコミットメント」を示していると、ヨーロッパの CEO であるマット ハリソンは述べましたが、トヨタの戦略にとってハイブリッド電気自動車が永続的に重要であることも指摘しました。 ZEV の卵をすべて BEV バスケットに入れるのは時期尚早であり、おそらく環境とお客様にとってリスクが高すぎるのです。」
2026 年までに 6 台の bZ バッジ付き電気自動車を導入することは、2040 年までにヨーロッパで完全なカーボン ニュートラルを達成するというトヨタの計画の一部を形成します。これは、同社が世界レベルで同じ目標を達成する 10 年前のことです。
このコンセプトは、トヨタの豊田章男CEOが昨年、15台の将来のEVのグループの一部として示したものを進化させたものであり、「トヨタがbZ ‘Beyond Zeroの電動化ビジョンを拡張するにつれて、将来がどうなるかを垣間見ることができると言われています。 「サブブランド」。
しかし、それはbZ4Xからの非常に根本的な設計の逸脱であり、最も顕著なのは空力効率への明白な焦点です。
トヨタは、「この車の空力的なフォルムは未来的な外観を強調し、ホイールをコーナーに押し出して力強いスタンスを作り出しています。
「短いオーバーハングとスイープバック アングルが高度なテクノロジーの内容を表現し、絞り込まれたキャビンが機敏で抵抗の少ない外観を与えます。」
トヨタはコンセプトの抗力係数を確認していませんが、その傾斜したルーフライン、低いフロント エンド、意図的なリア スポイラーは、bZ4X の 0.29Cd を改善するのに役立つことは間違いありません。同じパワートレインを使用しています。