スコットランドの新興企業 Munro は、今後登場する Ineos Grenadier に、頑丈でどこにでも行ける独自の SUV で挑戦します。この 1 台だけが EV です。
エジンバラで発表されたばかりで、3000 フィートを超えるスコットランドの山に与えられた名誉称号にちなんで名付けられたマンロー Mk1 は、来年、5 ドアのステーションワゴンの形で登場します。 .
最初のバッチは手作業で組み立てられますが、マンローは年間最大 2,500 台の車を生産する能力を持つ工場を開くことを計画しています。 1981年。
その新時代のパワートレインを超えて、マンローの仕様の多くは伝統的なオフロード車の仕様のように読み取れます. はしごフレームのシャーシに乗り、両端にライブアクスルを使用し、永久四輪駆動、標準のロッキングセンターディファレンシャル、およびオプションのフロントとリアのロッカーを備えています。
動力は単一のアキシャルフラックスモーターから供給され、ツインスピードトランスファーボックスを介して機械的に各コーナーに駆動力を送り、低レンジ比を実現します。 そのため、2 速トランスミッションを備えた個々のホイール モーターを備えた、今後のメルセデス ベンツ EQG とは正反対のアプローチをとっています。
マンローは、295bhp と 375bhp の両方のモーター オプション、および 61kWh と 81kWh のバッテリーを提供し、1 つはシャーシ レールの間に、2 つはシャーシ レールとシルの間に配置される 3 つの個別のパックに分散します。 より強力なモーターは、より大きなバッテリーでのみ使用できます。
最も経済的な形で、Munro は 190 マイルの WLTP 航続距離を目標にしています。 Mk1 は、7kW および 22kW での AC 充電と、DC 急速充電をサポートします。
より強力なモーターは、主張されている0-100km/hの時間を提供します 4.9秒 最高速度は時速80マイルに制限されています。
Mk1 のホイールベースは 3300mm ですが、オーバーハングが非常にコンパクトなため、全長はわずか 4590mm です。 これは、ランドローバー ディフェンダー 110 よりも 170mm 短く、新型ディフェンダー 130 よりも 500mm 短い。