コルベットファンにとっては、12 月初旬にクリスマスがやってきます。 いくつかの明白な問題により、最後にはグリスウォルド家のクリスマスに変わるかもしれませんが、それでも笑いには十分です! 耐え難い 3 年間の中断の後、最高のコルベット モデルが市場に戻ってきて、正式に「世界に注目を集める」ようになりました。 2 日連続で、プロフェッショナルな Z06 コンテンツが贈られました。 それは私たち自身の 670 HP アドベント カレンダーのようなもので、今回のシークレット サンタはモーター トレンドです。 カリフォルニアを拠点とするこの出版物は、ランボルギーニ ウラカン テクニカと別世界のマクラーレン 765LT スパイダーをパーティーの好意的なベンチマークとして含めるのに十分素晴らしかったため、そこからさらに良くなります。 「スーパーカー」の称号にふさわしい最新の「Vette」をテストします。
競合他社
今回は、カーボンをまとった $164,805 のヒーローが、RWD パフォーマンス市場である Nat-Asp に残っている唯一の直接の競合相手の 1 つから始めて、いくつかの McGwire レベルの打者と対戦します。 先週の素晴らしいハガティ ビデオとは異なり、MT はフォルクスワーゲン グループの正しい V10 ハウラーにミットを取り付けることができました。 Huracán Tecnica の 5.2L 工場は、評価が 631 で、Audi 兄弟の工場よりも 69 頭健康です。 また、トリマー クーペの形で登場し、Z06 と同じ 5.5 ポンド/馬力/重量比を実現しました。 この Huracán ツリーの 2 番目に極端なブランチは、希望小売価格 $332,095 でチェックインします。これは、Z06 のほぼ 2 倍です。
最終的に 3 台目の Z06 を追加すると、マクラーレンの目を見張るような $490,810 のステッカーをわずか 3,605 ドル上回ります。 それは、今後の ZR1 が十字線にあることを期待するスペック シートで、その印象的な金額を裏付けています。 765LT の 4.0L V8 は、悪名高い McLaren の土のうのような評価システムの下で、755 頭の馬の調子に合わせてツインターボチャージされています。実際には 800 HP で、簡単です。 さらに壊滅的なのは、コルベットを 130 lb-ft、ランボを 173 ポンドもねじれているという事実です。 カーボンタブを中心に構築されており、3,223ポンドのグループのフェザー級とはかけ離れています。 Z06 のマークを 463 アンダーカットする縁石重量。
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— モータートレンド (@MotorTrend) 2022 年 12 月 4 日
テスト
根底にある疑問は、「Z06 は最終的に正統なコルベット スーパーカーになるのか?」ということです。 エンジン、トランスミッション、およびシャーシの評価ビットは、これらのコンポーネントが世界クラスであることをすでに知っているため、ほとんどスキップします。 しかし、1 回のピットストップで、Z のデュアル クラッチは非常に優れたパフォーマンスを発揮したため、モーター トレンダーの 1 人が、彼らが知っている最高の褒め言葉を Z に与えました。 このことは、私が運転したどのポルシェと同じようにシフトします。」
ここで、比較のテスト部分に入ります。クラークは、リスが住んでいる木を家に持ち帰り、知らず知らずのうちに屋根裏部屋に閉じ込めます。 昨日、Z06 が GT3 に装着されたのを目撃した大騒ぎの後、MT の加速評価は少し疑わしいようです。 Z06 はランボを 60 MPH に結び付けましたが、ここでの共同首位は、ハガティとカミサの乗組員が GT3 クリップで達成したものよりも 10 分の 2 遅いです。 そこからさらに悪化し、Z は 1/4 マイル マーカーで 3 位になりました。 NA’ Vette はブーストされた Brit とその時速 142.6 マイルで 10.3 秒という驚くべき速さに匹敵しないことはわかっていましたが、このテストでのラピッド ブルー Z06 は、ブラック オーバー レッドの例よりも 0.3 秒と 3 マイル遅いです。昨日見た。 Huracán はこの Z06 を 10 分の 2 上回っていますが、空気抵抗が少なく、Camissa’ Vette よりも時速 3 マイルも速く移動しているため、非常に感銘を受けました。
しかし、C6 がショールームに展示されていたときから予想されていたように、アメリカのスーパーカーが真価を発揮するのはブレーキングと旋回のテストです。 マクラーレンは 60 マイルからの停止で最高水準を設定しましたが、時速 100 マイルから、Z は有利に戻り、ビッグ マック (エア ブレーキによって補助されます) より 2 フィート短く停止し、ブルの最善の努力より 6 フィート短く停止しました。 ペダルフィールでは、マクラーレンが最高の栄誉を獲得し、アメリカ人がそれに続き、ランボルギーニだけが批評家を見つけました。 過酷な8の字レースでは、Z06と765が、Motor Trendがこれまでに記録した最速ラップを2回記録しました。 コルベットは 21.9 秒の結果で数分間 1 位でしたが、ロングテールの最終的な 21.8 秒はそれを史上 2 位に追いやりました。 ランボ？ 経過時間は 22.6 秒です。
最終試験は「クルマとしての働き方」と題され、Z06は絶対にこのカテゴリーで暴走。 MT は、最新のコルベットは、「正気な大人が 1 時間以上運転することを熟考する」唯一の車であり、「Vette のツアー モード」は、最も静かで快適な車であると述べています。マグニチュード」、「快適なシートは暖房と冷房があり、Bose サウンド システムを聞いて楽しむことができ、最大 12.6 立方フィートの荷物を運ぶスペースがあります。」 比較すると、ランボルギーニは「難聴」で、そのフランクはかろうじてヘルメット 1 つを受け入れます。 マクラーレンの運転席は「10分もすれば限界の拷問装置になる」、そのボタンは「不可解」、自動空調制御は「そうではない」、そしてそのサウンドシステムは「絶望的にV8に匹敵する」音を出すNA車のパワープラントよりも「非常に満足度が低い」と以前に説明されていました.
評決
MT は Z06 を本物のスーパーカーとして冠することを決定し、元の前提に答えて、LT6 ビーストは他の車の半分または 3 分の 1 の価格の MSRP を所有するという必殺の一撃を備えた最高のオールラウンダーのように簡単に見えます。なんとなく銀メダル。 このテストで明らかに省略されているのは、一連の実際の走行時間です。 Motor Trend は、Randy Pobst がクリスマス ツリーに火をつけた場所から移動し、置き換えようとさえしませんでした。 確かに、カミッサはウィロー スプリングスでランディを持っていて、ラップタイムを取得できませんでした (または、その特定のビデオの焦点がドラッグ レースだったので、ラップタイムを共有していないことを願っています) が、MT は Z07 とマクラーレンの最もハードコアな質量を持っています-製造されたモデルを手元に置き、それらを公道に放り投げるだけは、Mark McGwire のホームランの集計と同じように、このテストにアスタリスクを付ける必要がある真の茶番です!
ソース：
モータートレンド
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